当年特斯拉 Model S 在 2012 年登场时，对全球车坛带来的冲击其实很难用几句话形容。 那个年代，多数人对电动车的印象还停留在“省油代步车”，性能、续航和科技感几乎沾不上边。 但Model S的出现，第一次让很多人意识到，原来电动车不只可以很快，还能很帅、很安静，甚至比传统豪华车更有未来感。
即便今天的特斯拉评价依旧非常两极，支持与反对声浪从没停过，但就算是最讨厌马斯克的人，大概也很难否认 Model S 在汽车历史上的地位。 这款车不只是改变了大家对电动车的想象，也让原本听起来像科幻故事的电动车革命，第一次变得有点可信。
只是，14 年过去了，现在的市场早就不是当年的样子，特斯拉自己也变了。 上周末，特斯拉正式确认，Tesla Model S 与特斯拉 Model X 已经在加州弗里蒙特工厂停产，等于替这两款车正式画下句号。
其实这件事早有预兆。 马斯克早在今年初的财报会议上，就已经暗示 Model S 和 Model X 的时代差不多要结束了。 毕竟这几年两款车的销量持续下滑，在Model 3和Model Y面前，存在感也越来越低。 与其继续把产能放在老车系上，特斯拉显然更想把资源转去新计划，包括那个马斯克一直狂推的Optimus人形机器人。
未来一段时间内，特斯拉的主力车系仍然会是特斯拉 Model 3、Tesla Model Y 和特斯拉 Cybertruck。 至于那辆讲了很多年的第二代特斯拉 Roadster，马斯克则依然强调它是真实存在，而且未来真的会量产，只是大家也都知道，这辆车已经“快来了”很多年。
而为了替Model S与Model X收尾，特斯拉也推出了最后的纪念版本。 “Signature Edition” 以 Plaid 车型为基础打造，其中 Model S 限量 250 辆，Model X 更只有 100 辆。
然而，特斯拉在处理这些特别版车型时引发了讨论。 马斯克突然推迟了原订于5月12日举行的交付活动。 考虑到这些买家无疑是该品牌最忠诚的粉丝，临时延期的做法恐怕很难让人感受到应有的尊重。
V25来了，依然那么好看，但它绝对不是简单的将V23拉长了，虽然它们长得很像，但是平台和动力能源形式都不一样，咱们到视频里详细了解吧。
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