小鹏GX正式上市的价格为何让人“惊掉下巴”?

“超越50万级9系产品力”的小鹏GX，自4月15日开启预售以来，以“面向物理AI时代的新科技旗舰”的定位，一直受到市场的高度关注。仅仅一个多月后，当这款车正式上市时，一些见证小鹏GX正式上市的媒体人，禁不住感叹：小鹏GX给出的限时权益价26.98万元起，不得不让人“惊掉下巴”。

5月20日，小鹏首款全尺寸新科技旗舰SUV——小鹏GX正式上市。新车推出纯电、超级增程两种动力系统，配备Max、Ultra SE、Ultra及Ultra旗舰四种配置版本。而官方给出的限时仅益售价几乎让所有人感到意外。其中，纯电Max 665两驱版 26.98万元、Ultra SE 665两驱版28.98万元、Ultra 665两驱版 30.98万元、Ultra旗舰 750四驱 34.98万元；超级增程Max 1585四驱版 27.98万元、Ultra SE 1585四驱版 29.98万元、Ultra 1585四驱版 31.98万元、Ultra旗舰 1585四驱版 34.98万元。

“这么大的一款车，这么有科技感的一款车，居然26.98万元就能买到”?一些媒体人表示难以置信，毕竟，一个月多前，何小鹏给出的预售价格可是39.98万元呀！参与上市发布活动的媒体“老炮”们，几乎都能想到，小鹏GX的正式售价肯定会比预售价格低，但没有想到会低这么多。而且还有更多的限时权益：2026年6月30日24点前下定，可享受至高价值超36,000元配置/权益，以及至高价值59,500元老用户复购权益。

“小鹏GX的售价，不知道又得让多少汽车企业头疼不已”。有人这样开玩笑说。

的确，从产品力上看，小鹏GX被视作同级“天花板”的存在。

作为小鹏集团十二年技术积淀的集大成之作，小鹏GX整合了Robotaxi智驾技术、飞行汽车安全冗余技术及具身智能芯片架构，精准破解行业七大核心痛点，全系标配超百项50万级领先技术，实现外观、内饰、安全、续航、操控、智驾、空间七大维度的旗舰级突破。

在安全性能方面，小鹏GX构建被动、主动、航空级冗余三大安全体系：16000T前后一体大压铸“城堡式车身”成功挑战行业首次720°五重连环极限碰撞，11个安全气囊筑牢物理防线；行业首发“全天候全场景稳行系统”，覆盖冰雪、暴雨、爆胎等七大复杂场景，驾驶员失能辅助系统可实现“警示-变道-驻车-求救”全流程自动操作；行业首创航空级全域安全冗余设计，为转向、制动等关键系统配备多重备份，达到ASILD标准设计要求。

在智驾领域，小鹏GX作为中国首款全栈自研Robotaxi量产车型，全系搭载图灵AI芯片，至高3000TOPS算力，同步推送第二代VLA 6.2.0版本，新增园区地库无导航漫游及全场景原地起步功能，通过统一基座大模型实现全场景类人驾驶，经新华社10项典型安全场景直播实测，展现强悍的复杂路况适配能力。

在操控层面，小鹏GX搭载原生线控底盘与X-VMC AI智能底盘融合控制系统，线控前轮转向实现全速域可变转向比，双腔空气悬架兼顾操控与舒适，彻底打破“大车难开、舒适与操控不可兼得”的壁垒，提供两套底盘选择适配不同用户需求。

在续航与能耗方面，小鹏GX实现“一车双能”突破：纯电四驱版CLTC续航750km，能耗低至15.2kWh/100km，5C超充12分钟可补能525km；超级增程版搭载新一代鲲鹏超级四驱增程技术，纯电续航430km、综合续航1585km，每公里成本低至3分钱，零百加速4.98秒，低电量状态下性能衰减小于1秒，且可加注92号汽油，彻底解决长途出行焦虑。

当然，小鹏GX的绝密“神功”远不于此。在外观设计、内饰工艺、空间表现等多纬度，小鹏GX也表现不俗。仅以空间表现为例，小鹏GX以全球唯一三排电动三折叠设计，实现“一排超7系、二排迈巴赫、三排埃尔法”的越级体验，第三排支持0-180度电动调节，满载状态下后备箱容积达673L，最大可拓展至1748L，搭配62处高精收纳空间与3180W车内供电接口，适配户外办公、家庭出游等多场景需求。

“这么一款极具比较优势的旗舰车型，简直是卖出了白菜价”！

这样的定价，对小鹏汽车实属不易。何小鹏就直言：“这次定价，确实很难，历经多轮定价方案打磨，顶着研发与制造成本压力，最终小鹏集团希望，作为一台为朋友而做的车，就应该拿出极大诚意，把物理AI时代的旗舰科技普惠给更多朋友”。

写到这里，我最想说的是：小鹏GX的定价，看似把“难”留给了自己，何尝又不是把“难”抛向了市场，抛向了竞品?可以想见，“9系”SUV的烽火将烧得更旺。