15万拿下华为全套加持的六座SUV？实测华境S，喜忧参半

最近半年的时间里，20万以内大六座SUV市场彻底疯狂。以往咱们想买一台带华为ADS高阶智能辅助驾驶的车型，最少要掏25万以上，如今上汽通用五菱和华为联手打造的华境S直接把门槛压到14.98万。上周我连续两天全天试驾，跑市区拥堵路、城郊快速路，还满载六个人短途出行。接下来，我就结合这场旅程中华境S的实测表现，和大家聊聊日常能摸到的细节都有什么，这车好在哪儿，又有哪些需要改进的地方。

开始前，我想先和大家聊一下华境S的核心竞争力，也就是全系不“阉割”的华为全套智能硬件。市面上多数同价位车型，激光雷达、城区领航辅助驾驶通常会给到高配版本，入门款只剩基础L2级辅助驾驶，但华境S则从最低配到顶配款，全系标配舱内Limera激光雷达+华为ADS Pro全套智能辅助驾驶。

值得一提的是，华境S搭载的这套舱内激光雷达方案是实打实的实用主义，不像常见的车顶凸起雷达，雨天溅泥、洗车藏污垢，内置在前挡风内侧，日常不用频繁擦拭，省了不少麻烦。早高峰实测，非机动车在路边乱窜、路口还有鬼探头，面对这些特殊场景，整套辅助驾驶系统都能平稳处理，没有出现突兀急刹，通勤一小时也没有增加多少驾驶疲劳。另外鸿蒙座舱5的上手门槛很低，华为手机一碰就能连上，连续多段语音指令都能识别，但座椅调节指令的识别偏弱，需要手动点触屏幕去操作，这一点有待改进。

尺寸是华境S的第二大加分项，5235mm车身长度、3105mm轴距，对比问界M7、理想L6轴距，多出了几十毫米，实打实转化为三排空间。我1米8的身高调整好驾驶位，第二排腿部两拳余量，中间纯平宽通道，老人、小孩不用侧身就能钻进第三排。更难得的是，这款车它做到了“六座平权”，很多六座车第三排坐垫短促，坐姿像蹲着，长时间难免腰酸背痛，而华境S的第三排坐垫厚度够用，靠背还支持电动角度调节，成年人连续坐一个小时也不会太难受。

全家满载出行时，华境S的后备箱还有423L常规容积可以使用，下层带有隐藏储物格，像婴儿推车、露营装备之类的东西，不用挤占座舱就能放下。放倒二三排座椅后，车内装载容积还能拓展到1268L，搬家、长途露营的能力很实用。不过美中不足的是，第二排独立座椅没有内置杯架，矿泉水只能放门板，跑颠簸路段容易倾倒，这点家用很扣分。

经过几天的实测检验，我觉得华境S的底盘和能耗完全贴合家用需求，前双叉臂+后五连杆独立悬架，搭配多层隔音包、双层夹胶玻璃，市区过减速带、坑洼路面过滤柔和，车内不会有明显颠簸。高速110km/h以内座舱静谧性表现良好，超过120km/h以后，风噪会明显传入车内。整套插混系统两驱版馈电油耗不到6L，日常通勤纯电续航200公里出头，有家充桩基本不用加油，长途满油满电综合续航超1100公里没问题，不用频繁找充电桩，兼顾了市区省钱通勤和长途无虑的续航需求。

内饰部分，华境S走了简约家用的路线，象牙米的配色很淡雅清新，仪表、门板高频接触区域全是软质包覆，没有大面积廉价硬塑料，这个用料对得起价位。另外前排电动出风口可以给无线充电面板散热，这个小设计特别贴心，夏天手机充电不会过热降速。中高配第二排带冷暖冰箱，四五瓶矿泉水都能轻松放得下，带娃、长途出行实用性拉满，但浅色内饰短板很明显，皮质、亮面饰板都容易沾染指纹灰尘，每周都要擦拭，懒人慎选。

聊完优势，咱们再来说几个普通人买车容易忽略的硬伤。不吹不黑，第一，华境S的车身超5.2米，面对老小区窄车位、乡镇道路，它的会车压力会很大，新手停车、掉头需要多适应，全系没有后轮转向，开起来灵活性相对一般。第二，全车几乎没有实体按键，高速想调节空调、风量只能触屏操作，容易分散注意力。第三，车机长时间运行后偶尔轻微卡顿，重启后才能恢复，暗光下车库自动泊车识别灵敏度下降，不能完全依赖智能辅助驾驶完成泊车。第四，第三排储物只有两侧简易杯槽，随身小包、纸巾没有专门放置区域，细节考虑不够周到。

写在最后

总的来说，华境S在14-19万价位区间，它对于想买带有完整华为城区智能辅助驾驶六座SUV的潜在用户来说，几乎没有抵抗能力，也鲜有对手。一般同价位燃油六座SUV没有高阶辅助驾驶，其它插混车型智能辅助驾驶往往需要额外加价几万，华境S做到了入门即满配，对于预算有限，想要智能配置的二胎、三胎家庭来说，性价比优势突出。但它并不适合所有人，它转弯半径大、内饰为浅色，会车不容易，需要经常打理清洁。如果你日常只是单人代步、居住地方车位紧张，不如选择更紧凑的五座车型。