比亚迪为开拓日本市场研发的轻型纯电动车型 Racco 正式上市。按照日本轻型车法规打造的 Racco 车身尺寸为车长 3395mm、车宽 1475mm、车高 1800mm、轴距 2520mm。整备质量根据版本不同在 1160kg 至 1230kg 之间。
车型版本共计三款：Racco 200、Racco 300 Plus、Racco 300 Premium，不同版本配备差异化选装配置与电池包。搭载 22.4kWh、35.84kWh 两种容量电池，按照日本 WLTC 标准单次续航分别为 210km、320km。Racco 是日本轻型纯电动车里首款单次续航突破 300km 的车型。快充最大功率支持 50kW，搭载前置单电机，最大输出 64 马力，峰值扭矩 16.3 千克力・米。
比亚迪聘请曾任职于日本整车企业的研发人员负责 Racco 的设计工作，车身尺寸与车内便利配置均贴合日本本土市场使用环境。外观提供 6 种车漆颜色，内饰有 2 种设计主题。各版本可选配置包含电动滑移门、NFC 手机钥匙、V2L 对外放电、10.1 英寸中控娱乐触控屏、6 向电动座椅、前排加热座椅、加热方向盘、加热杯架、胎压监测系统等。后备箱容积 280L，后排座椅放倒后最大可拓展至 1372L。
官方售价：Racco 200 车型 214.5 万日元（约人民币 8.87 万元），Racco 300 Plus 车型 239.8 万日元（约人民币 9.92 万元），Racco 300 Premium 顶配车型 249.7 万日元（约合韩元 2227 万）。叠加日本政府 15 万日元补贴（约人民币 10.33 万元）后，顶配车型实际购入价仅 2000 万韩元出头。
竞品日产 Sakura、三菱 eK Cross EV 可申领的政府补贴额度更高。日产 Sakura 可享受 58 万日元补贴，其顶配补贴后购车价为 241.86 万日元（约等于 10.02 万元人民币），比比亚迪 Racco 顶配版本高出约 5000元。
日本每年新车销量中轻型车占比约 40%。2025 年日本全年汽车销量约 456 万辆，依靠专属法规与高准入门槛，日本轻型车市场长期被视为难以攻克的领域。业界高度关注比亚迪将以何种策略开拓日本轻型车市场。
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