8月21日，奥迪E7X全新版型——先锋quatrro热爱版，于成都车展正式上市，售价30.98万元，叠加用户权益价为29.78万元。新车型一举把quatrro四驱车型起售门槛拉进30万以内。
先锋quattro热爱版的核心配置，包括双向14°后轮转向、德国采埃孚CDC连续可变阻尼减震器、德国大陆空气悬架以及奥迪标志性的quattro全时智能四驱系统。
先锋quattro热爱版和先锋quattro版的差价是2万元，配置变化包括四门电动门、副驾零重力座椅、后排座椅通风按摩、后排8向电动调节和腿托、HUD、BOSE音响等。
在增加新车型后，奥迪E7X已经有先锋、先锋Pro、先锋quattro热爱版、先锋quattro、先锋智能远航版、旗舰quattro共六个配置，其中单电机两驱和双电机quattro车型数量比例是2：4，主打运动性能的趋势更加明显。消费者在油车时代对quattro的喜爱在电车时代延续，在推出先锋quattro热爱版之前，quattro订单占比就已经超过60%。
这次奥迪E7X进一步降低quattro门槛，狙击全新宝马iX3和奔驰纯电GLC的意图非常明显。
同在8月21日，全新宝马iX3长轴距版开启预售，共推出3款车型，预售价26.99万-33.99万元，其中起步同样是单电机两驱，而中配车型则是四驱，40L xDrive预售价29.99万元；同时，上月预售的奔驰GLC纯电版350 L 4MATIC晖银版亦是作为四驱入门车型，预售价也是29.99万元。
在奥迪E7X加推先锋quattro热爱版前，只有先锋Pro型是和两个竞争对手处在同一价格线，售价29.98万元。或许考虑到对手均是双电机四驱车型，所以这次奥迪E7X及时加推新车型降低quattro的门槛。
而一旦把四驱车型拉至同一价格线，则奥迪E7X将呈现较大动力性能优势，因为奥迪E7X前后电驱的综合功率达到500kW，远高于宝马iX3 40L xDrive的275kW，也大幅高于奔驰GLC纯电版350 L 44MATIC晖银版的310kW。三车官方零百加速成绩的对比也分别是3.9s、5.6s和4.9s，奥迪E7X更快。
另外，三款车型中，奥迪E7X本身定位中大型SUV，车长超过5米，且轴距也更长，达到3060mm，所以在气场、空间等方面，奥迪相比另两款中型SUV也有一定优势。
事实上，奥迪E7X还有一点重要不同，在于它是AUDI品牌的第二款纯电车型，天生具有智能电动车基因，实际上已经切换了赛道，不再局限于在“德系传统豪华三强”的小圈子里玩，更多是和中国新势力高端主力车型掰手腕。
和国内品牌同价位大五座SUV相比，奥迪更强调E7X的三大核心竞争力：
第一、坚持产品开发验证周期“两冬两夏”，不做18个月速成车；
第二、工程量巨大且长周期的底盘调校，突出操控、运动性能，在同质化严重的大五座高端SUV中打造突出的科技豪华和运动性格；
第三，搭载Momenta智能驾驶辅助方案。
同时，奥迪的e-quattro系统相比大多数普通的双电机车型有进一步的性能挖掘。比如动力分配计算每10毫秒进行一次，30毫秒内完成执行，并且电机能在0:100到100:0之间连续无级调整前后扭矩。车辆匀速行驶时，为提升能效以纯后驱模式为主，需要时可快速切换至四驱并调整分配比例；倒车时系统也会根据路况智能启动四驱，动力分配和管理非常优秀且精细。
此次随新车型发售，上汽奥迪还预告了9月份将对E7X进行首次OTA推送，并将于第四季度升级奥迪世界模型全景辅助驾驶。新座舱将新增多个Avatar形象，让车内交互更具个性化和真实感，同时云端大模型将随版本升级持续迭代，提升交互体验。
文｜ShinyCar、张局
图｜谢坤
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