8月26日，奇瑞风云T7正式上市，新车共推出三款配置版本，分别为600km悦享版、600km舒享版以及600km智享版，对应的官方指导价9.79万‑11.89万元，限时抢先置换价9.49万‑11.59万元。较此前预售价下调1.2万元，比我们此前预测的5000‑1万元降幅更大。。。
风云T7定位纯电紧凑型SUV，整车长宽高4570/1852/1694mm，轴距达到2700mm，在紧凑型SUV当中属于主流的车身规格。动力采用前置前驱布局，电机最大功率178kW，最大扭矩275N・m。
续航与能耗是核心亮点，全系搭载65.05kWh犀牛电池，CLTC续航里程600km。能耗控制的主要原因在于配备双源宽温域热泵空调，同时整车完成14项低风阻优化设计，但我们尚未实测过这款车型的真实能耗，希望尽早为大家测试。
空间层面，官方给出的车内得房率达到84%，第二排地板做到完全纯平，没有中间地台凸起，后排腿部最大空间可达911mm。后排座椅支持4/6比例放倒，放倒之后可以放下最大尺寸1955mm×1310mm床垫，露营床车场景能够很好胜任。常规后备箱容积450L，底板下方还有99升下沉式储物格，车内还布置多处隐私夹层储物盒，主副驾专门设置雨伞槽。
智能化部分，风云T7座舱搭载高通8775芯片，配备灵犀智舱2.0系统与豆包大模型，支持全品牌手机直连。
智能驾驶辅助功能上，顶配车型搭载猎鹰500系统，具备高速NOA领航辅助与自动泊车辅助能力。
三个上市版本之间配置梯度清晰。舒享版对比入门悦享版，升级外后视镜电动折叠、带电动遮阳帘的全景天窗、电动尾门、环绕式美妆灯、副驾4向电动调节、前排座椅加热通风、50W无线充电以及540°全景影像。
顶配智享版，则在舒享版基础上升级18寸黑罐风刃铝合金轮毂、多色氛围灯、主驾4向电动腰托，增加远端气囊与后排侧气囊，同时搭载DMS疲劳监测、高速NOA辅助、智驾状态指示小蓝灯、APA自动泊车、RPA遥控泊车，高通8775芯片同样为该版本配备。
不难发现，这台车对外宣传的绝大多数卖点，都集中在顶配智享版，最低配悦享版配置相对单薄，更多作用是拉低车型的上市起售价。
放眼10‑15万纯电紧凑型SUV赛道，深蓝S05、银河E5、海狮05EV都是当下市场热门对手。属于晚入局选手的风云T7整体硬件配置具备一定优势，虽入门版本实用性有限，但顶配和入门的价差不大，值得多花2万。
小车也有大空间，这可能就是它畅销的原因。
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