激光雷达+可调悬挂，2026款星瑞L Plus对比星瑞，1.7万差价得

星瑞L Plus预售价11.57万起价，而星瑞的起价是9.87万元，差价1.7万，车名多了一些后缀，配置都有哪些差异。

尺寸对比

后缀L Plus，那车身尺寸自然会有变化，新车长宽高来到4956mm、1915mm、1505mm，轴距2845mm，比星瑞大了一圈，车长增加131mm，车宽增加46mm，轴距加长45mm。这意味着第二排的腿部和肩部空间都有改善，更关键的是后排地台做到了纯平，而星瑞后排中央有凸起，中间乘客的脚部空间受限，星瑞L Plus解决了这个问题。

用上宽体后，整体的轮距也更宽了，在高速行驶时，车身的侧倾会自然变小，不过1915mm的车宽在一些立体车位入库时，需要注意。

动力系统对比

星瑞主打的是纯油动力，东方曜提供两套动力组合，1.5T版本功率181马力，峰值扭矩290Nm，匹配7速湿式双离合变速箱，WLTC百公里油耗6L出头，主打一个经济性，如果对动力有追求，还有2.0T版本可选，搭载领克03+同款的高功率发动机，272马力和400Nm的数据让超车和高速更有底气，匹配爱信8AT变速箱，6.5秒破百，这个数据已经超过了一部分单电机的电车。

而星瑞L Plus则是一款混动车型，全系都是1.5T发动机加上电机，这台混动专用发动机的热效率达到48.41%，WLTC综合油耗3.98L，比星瑞纯油版的6L以上低了不少。驱动逻辑上，这套i-HEV系统采用电力主导方案，时速66km/h以下优先电机驱动，这意味着日常通勤中，大部分工况都有电机的参与，1档DHT变速箱没有传动变速箱的顿挫感，整体开起来更平顺。不过星瑞2.0T版本在高速再加速和激烈驾驶场景下，是电混系统难以完全替代的。

智能化对比

2026款的星瑞东方曜采用Flyme Auto车机系统+高通8155芯片，支持语音控制导航、空调、影音娱乐，高配车型带有高速NOA领航辅助和360度全景影像。相比早期吉利的车机，流畅度和功能丰富度有改善。

而星瑞L Plus更进一步，座舱换了龍鹰一号芯片，高配车型的车顶有嵌入激光雷达，让激光雷达不再是插混和电动车的专属，加上3颗毫米波雷达、11颗摄像头，采用千里浩瀚H5辅助驾驶方案，支持城市NOA与高速NOA的领航辅助驾驶，以及全场景得到自动泊车。千里浩瀚H5采用端到端大模型方案，属于不依赖高精地图的无图方案。

而星瑞的高配虽然也有高速NOA，但感知硬件以摄像头+毫米波雷达为主，没有激光雷达，在复杂城市场景下的感知能力有局限性。

底盘悬挂对比

两代车型都源自CMA架构，悬架形式在结构上保持一致，但配置有区别，2026款星瑞东方曜采用前麦弗逊+后多连杆独立悬架，底盘调校偏向运动，支撑性强，没有软硬调节功能。2026款星瑞L Plus的基础结构与星瑞一样，但多了CCD可变阻尼悬架，除了入门款，其他三款车型均带有悬挂软硬可调，支持舒适、标准、运动三种模式切换，减振器阻尼可随驾驶模式实时调整。

这就让星瑞L Plus有了可变的性格，基础调校偏向舒适化，可以有效过滤路面颠簸震动，与星瑞路感强的性格形成了差异，但进入运动模式，悬挂同样也有支撑性，操控乐趣和乘坐舒适度都没有耽误。

选车侦探观点：星瑞L Plus和星瑞之间，差价1.7万，定位明显不同，星瑞东方曜更偏向运动和年轻化，有高功率的2.0T车型，悬挂调教运动；而星瑞L Plus变得更大，后排空间舒展，更注重燃油经济性，全系都是油电混动，不用充电，油耗也不高，同时基础的悬挂调教更舒适，在加入CCD可变阻尼悬架后，进入运动模式，也有一定的支撑性。如何选择，就要看自己的需求。