看完生产线，我更加不敢想：长安UNI-T会卖多少钱？

长安UNI-T作为长安汽车全新序列“引力”的首款车型，自初次曝光以来，一直受到广大车迷的关注与热议——坦白说，在不少人眼里，国产车外观再漂亮，其“三大件”的技术含量、做工水准总要比合资车型差那么一些。是不是如此呢？

长安汽车大概是表示不服，为了打破这层顾虑，近日特别举办一场“长安UNI-T智造体验日”活动，通过线上直播的形式，带领大家参观了UNI-T的智能化生产过程，并针对车迷提出的一系列问题，解读了UNI-T背后的故事、技术难点和先进工艺等。

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UNI-T生产基地憋了什么大招？

长安UNI-T的生产车间是长安新投资建立，于2018年才正式投入运营的生产基地。这里主要生产SUV、MPV等车型，也就是说，“引力”系列未来还会推出MPV等其他车型。

该生产基地与传统车企一样，同样分为冲压车间、焊接车间、涂装车间和总装车间。但不一样的是，这里能随处看到先进的设备和高度智能化的生产线。

冲压车间为全封闭高速双臂机械生产线，生产节拍达15次/分钟，最大产能可达700万（冲次数），代表了当今最先进的大型成套冲压设备生产水平。

焊接车间首次采用4车型柔性线，具有国际化一流全自动化设备336台，最大年产能可达39万辆，自动化率达到50%。超高的自动化率可实现98.9%的白车身精度，该水平在长安各制造基地中排名第一。

而总装车间作为汽车制造主要流程中的最后一道“工序”，总装水平直接关系着车辆整体质量。可以说这里的工艺水平直接面对的是消费者挑剔的眼睛，因此其重要性不言而喻。

总装车间由9条主线、6条分线、2条辅助输送线、2条检测线和2条淋雨线构成。为了提升整装水平，车间智能化水平高达80%，实现了生产、设备、质量、物流相互间的决策智能化监控和管理，可提升生产效率15%以上、提高资源利用率10%以上、缩短产品研制周期25%以上、降低运营成本15%以上、降低产品不良品率25%以上等，而关键制造装备运行监控率更是达到了100%，使该车间的制造智能化水平处于同行业领先地位。从而使出自该车间的UNI-T在产品质量上进一步得到提升和保障。

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UNI-T是一台什么样的车？

对于新时代年轻消费者而言，车辆早已不再是一个简单的交通工具，而是承载着审美和情感需求，在享受车辆带来便利的同时，也希望通过爱车向外界传递自己的声音。

UNI-T采用的是引人注目的无边界设计语言，如参数化设计前格栅、分体式LED前大灯、简洁优雅的“纯粹曲面”车身设计、与车身融为一体的隐藏式门把手、源自航空动力学的车尾V型扰流板、20英寸运动轮毂等，重塑了长安UNI-T全新的外观设计。

在内饰方面，这台车采用了一体式运动座椅、独创的太空战舰电子挡杆、可提供更多储物空间的镂空式中控台、光翼式LED尾灯、四出或双出双造型排气风格、双层行李箱、后排纯平放倒设计等，其多功能性让这台车无论是在市区代步，还是郊野出游，都增添了不少玩乐性质。

作为一台定位未来科技量产者的紧凑型跨界SUV，智能化自然是这台车最大的亮点。

其未来驾驶座舱，通过AI摄像头、AI交互灯、一体式10.25英寸智慧双联屏等给予驾驶者带来除家之外的第二生活空间。此外，在驾驶辅助配置方面，除了车道保持、全速自适应巡航、单车道自动辅助驾驶、交通拥堵辅助、手机无线充电、360度全景摄像、行车记录仪等“标配”，还有抽烟监测自动换风、高速下道分心提醒、疲劳驾驶提醒、车载微信、智能语音拍照、梧桐车联智能系统、车辆远程控制、远程控制座椅加热、健康助手，以及会主动思考的UNI Life车载智能交互系统等。据称，该车已经达到了L3级自动驾驶技术，让驾驶者出行更轻松。

动力上，UNI-T搭载的是一台长安自主研发的蓝鲸NE1.5T发动机，这是长安蓝鲸NE动力平台研发的1.5T发动机首次运用在量产车型上。传动系统匹配的也是由长安自主研发的蓝鲸7速湿式双离合变速箱，综合传递效率高达94.3%，换挡更平顺，动力响应更迅捷。

写在最后：据悉这款车6月内将正式上市。看完生产线，笔者现在更好奇：各方面综合性能如此强大的UNI-T，其售价最终定多少才合适呢？网传或在12-15万之间，假如是这个价格，你会考虑么？