可惜直到东风雷诺退市，旗下的梅甘娜都没能引进中国市场。而更可惜的是，在欧洲这一主战场，雷诺也在重新考虑未来的轿车产品规划。在2010年售出465732辆之后，梅甘娜的销量就一直在稳步下滑，以英国市场为例，梅甘娜去年只卖了2699辆，而同级别的大众Golf却超过了6万辆。再加上燃油轿车市场整体性的萎缩，像这类“边缘角色”日子只会更难过。根据雷诺设计主管Laurens van den Acker的说法，他们正在重新考虑开发预算的分配问题，希望把这些钱投到更见效的市场中去——比如电动车。他解释说：“一旦我们增产电动车，必将会挤占其他车型的空间，因为我们分身乏术”“梅甘娜正在处于越来越大的压力之下，因为需要把预算投给未来”。不过这并非宣告了梅甘娜的“死刑”，就在上个月，雷诺还发布了该车的中期改款版本，同时新加入E-Tech PHEV插混版本，也许成败就在此一举。否则，第四代可能欧洲用户能买到的最后一代梅甘娜了。
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