福特锐际性能测试：2.0T+8AT+四驱，才不到20万？

概述：

Escape于2019年的广州车展推出，其定位紧凑级SUV，中文名为“锐际”，作为福特中国2.0战略的首款车型，它一经上市就备受关注。而本质上，其实锐际就是翼虎的换代车型，因为福特采用同堂销售的策略，所以将这台换代后的Escape定位为比老款翼虎更高端的车型。那么这台不到20万，就拥有2.0T、8AT、适时四驱的合资SUV，表现到底如何？

福特锐际搭载一台最大功率182kW；最大扭矩393Nm的2.0T涡轮增压发动机，匹配的是8AT变速箱，再搭配上一套适时四驱，这样的动力组合放眼整个20万价位的合资SUV，也是非常少有的。

加速&刹车测试：加速小钢炮，刹车符合预期

如图所示，锐际在运动模式下起步并不会有轮胎打滑的迹象出现，在适时四驱的加持下，2.0T的动力得到了很好的释放。虽然从车外看，锐际的车身会有轻微抬头，但从驾驶员的实际体验来说，整车起步还是相当平稳。油门到底后松开刹车，你能感觉到四个轮胎都在积极地释放出动力，配合上换挡节奏不错的8AT，这个加速的过程甚至能让人感觉到一丝小钢炮的味道。

（锐际 0—100km/h加速成绩：7.6秒）

如G值图所示，起步初段由于四驱系统加持，所以动力传输效率很高，2秒左右就可以抵达0.6G的G值，这个时候驾驶员会感觉到明显的推背感。只不过在中段加速的时候，变速箱的衔接不够顺畅，会出现轻微的动力中断，但这并不妨碍锐际优秀的加速成绩。锐际在非弹射起步的情况下就可以做到7.6s的加速成绩，放在同价位的SUV来说绝对算得上第一梯队。如果锐际能在加速过程中再提供一些排气的回响，那就更加完美了，毕竟你都是双边双出了啊。

至于紧急制动方面，像锐际依旧保持了福特系的优良传统，整车的制动姿态保持得非常稳健，整套悬挂的回收营造出支撑性极强的感觉。加上本身脚感优秀的刹车（除了ABS有轻微弹脚），驾驶员的信心可以得到很大的提升。

（锐际100—0km/h制动成绩：38.6m）

锐际的最佳制动成绩为38.6米，这个成绩放在紧凑级SUV只能说中规中距。我相信如果锐际能像福克斯一样原厂就配备米其林PS4这样的性能胎，那分分钟刹车冲进34米也不是什么难题。但回头想一下，锐际这个级别的SUV配备性能更均衡的轮胎，普适性的确会更好。（原厂为：倍耐力SCORPION VERDE）

油耗测试：2.0T 动力充裕，市区油耗表现一般

大马力的2.0T、8AT、四驱系统，这些都意味着锐际的车身并不会太轻（接近1.7吨），所以即便档位更多、燃油经济更好的8AT也只能在高速上获得不错的效果（5.9L/100km）。而应付市区的走走停停，更多是靠启停与发动机本身的节油能力，所以市区（12L/100km）也属于预料之中。毕竟美系车的节油能力向来都比较一般，迅猛的动力输出才是它们优势所在。

锐际身上的这台2.0T发动机动力可谓充裕，油门无论你踩到那个角度，动力依旧都能源源不断地传递到车轮上。尤其是在市区范围内，超车都是风轻云淡，你唯一需要注意的是不要因车速过快而吃上罚单就行。

而且和锐际的运动外观一样，油门的调校亦偏向灵敏，前段轻踩都会有些跃跃欲试的感觉。整个车给你的感觉就是“来，快活啊，反正我有大把动力。”换句话说，锐际在高速巡航时最能展现它的动力储备（我们同事在试车场加速到150km/h后，依旧是感觉这台2.0T的动力大有余地）。

不过也要指出，福特对于8AT的调校还是不够炉火纯青。尤其是中低速过程中，变速箱的动作会比较明显（我们这台试驾车偶尔还能听到换挡的金属声），同时变速箱在低速区间的换挡节奏有些犹豫。总体来说这个变速箱的低速逻辑还是显得不够干脆利落。

当然要是你再深踩油门去激烈地进行加速，你又会发现，变速箱仿佛又换了一个风格似的，这个时候变速箱的表现（换挡节奏、动力衔接的平顺性）都会更好。也就说，锐际是一台适合快开的车型。

结合到福特系一贯支撑性极好、滤震极其干净、路感又不错的紧致底盘，还有那细腻、转向精准、手感很好的方向盘，使得福特锐际成为了一台机械素质非常高的SUV，尽管它后排坐起来可能不够软实、舒服，但它一定是属于很有乐趣的SUV。只能说福特还是福特，骨子里都是驾控，连一台SUV都可以做得如此好开、易开，还让人不断想开。

噪音测试：胎噪依旧是主要来源

那作为新换代的车型，锐际的隔音无论是耳感还是数据的表现都不错。尤其是高速行驶过程中，即便受限于瘦高的SUV造型，A柱也没有传递出明显的风噪，这一点尤其值得称赞。再加上前排双层玻璃、有一定静音能力的轮胎，锐际的环境隔音也是相当不错的。可以看到，跟本田皓影锐·混动相比，锐际基本上都要静上一些。

只不过这个静音性能并不强的19寸轮圈，依旧是属于比较挑路的选手，所以有时候胎噪还是锐际的主要噪音来源。

总结：驾控感同价位内最强，性价比也极高

福特这些年来在中国的经历虽然很坎坷，像销量腰砍、车型太少等都影响着它在中国市场的地位。但是作为一个百年车企，福特对于造车风格的坚持是值得可敬的，无论是新车还是旧车，骨子里永远都不会丢失那份驾控感。作为福特中国2.0战略的首款车型，锐际继续保持了高水准的机械素质，而且价格、配置也更接地气。不到20万，就可以买到锐际这样素质的SUV，甚至如果你嫌弃四驱累赘，前些天福特连前驱版都掏出来了。现在的福特就缺的就是喜欢并能回应它的消费者。