试驾奔奔E-Star 续航300KM+，比摩托车还省“油”

　　对于时尚的年轻人士来说，出行已经变成了一种“刚需”。而要解决“刚需”的问题，如果钱包还不太厚实的话，选择一款价格不贵同时使用成本也很低的车型才是最完满的解决方式。新上市的奔奔E-Star大约就是这样的一个选择，超过一千公里自由体验之后，我们为您奉上它的试驾报告。

　　这是一款适合年轻人的时尚之选，奔奔E-Star采用非常犀利的线条来展现车辆的动感风格。前脸部分，通过白色、绿色和黑色的色彩搭配，暗示车辆不俗的产品性能。LED前大灯以及LED日行灯亮度很好，尤其在夜晚行车的时候视野感很棒。

　　车身侧面，奔奔E-Star颇为简洁，15寸刀锋铝合金轮毂搭配朝阳轮胎，既兼顾成本，又能实现不错的舒适性。奔奔E-Star尾部设计很有点儿ET外星人的既视感。

　　打开车门，白色钢琴面板和带金属色泽的淡金绿色边框为这款售价本就不贵的车子赋予了高级感的含义。10.25英寸双联屏的加入，仿佛间，你会觉得你开的不是奔奔，而是奔驰。

　　奔奔E-Star有几个比较有意思的地方：一个是它采用了自复位的旋钮电子挡位，除了常见的PRND之外还增设了对油门动作更为敏感的S档。其二，奔奔E-Star的主驾的遮阳板是没有配备化妆镜的，但副驾却有配备，从细节来看，车辆有一定的性别偏向。其三，奔奔E-Star将慢充口放在了车头，而快充口放在了右后方，虽然这样的设计可能跟燃油版本有些关系，但车内就有了两个打开“油箱盖”的开关，这样的设计MYAUTO感觉有些费成本。

　　相比别的一些车型来说，奔奔E-Star的后门开口是比较大的，这有助于平时购物的时候取放物品。2410毫米轴距，能够带来并不算拥挤的车内空间。将后排坐垫拉开，椅背折叠，奔奔E-Star则能够腾出比较大的空间。对于还没有房产或者刚刚下定的用户来说，这样的空间在实用性方面的优势就更加明显了。

　　通常来说，电动汽车最重要的两个卖点是续航和电池寿命。其次是充电的便利性和使用成本。从数据来看，奔奔E-Star的NEDC工况综合续航里程为301公里，如果在城市代步的环境下，数值是精准的。但在高速环境下，奔奔E-Star的续航里程下降的就比较快了。不过这也是电动汽车目前的一个共性，鱼与熊掌不可兼得。电池方面，奔奔E-Star提供航空品质电池，基于大数据平台厂家对电池的使用和健康状态进行分析和评估，从而为用户提供建议和解决方案。在用户选择出售或者置换的时候，这套系统的评估也有利于交易透明。

　　奔奔E-Star有低电量的提醒功能，用户可以通过内置系统查找附近的充电设施。不同的充电设施会有不同的价格体系，而且有的设施在不同时间段的价格也是不一样的。如果按照平均一块钱一度电来计算的话，奔奔E-Star每公里成本也就几分钱而已。即便在油价走低甚至出现“负油价”的情况下，其使用成本优势依旧明显。甚至于，连摩托车都要自愧不如。

　　如此来看，综合颜值、空间、续航、实用性及使用成本，奔奔E-Star各方面的优势都比较明显。再加上官网提供的保值率兜底，怎么看都感觉比网约车划算多了。对于正处于打拼期的年轻人来说，奔奔E-Star生而经适，当然是年轻人第一台车的超值之选。
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