5月7日，中期改款奥迪Q7正式上市，新车共推出3个款式，指导价68.98-86.68万。
有的人会问，中改Q7在3月份不是已经上市了吗？这里跟大家解释下，3月份先期上市的3个款式是限量版车型，5月7日上市的3个款式才是正式上市车型，二者在配置和价格上有小幅差异，今天为大家解析的只有正式上市车型。
那么此次正式上市的中期改款Q7，相比老款有什么不同？感兴趣的朋友怎么买最合适？下面一起来看看。
新款(上) & 老款(下)
中改Q7变化最明显的地方肯定是前脸，一般别的车中改都是改改灯啊杠啊这些细节，但总体而言与改款前差别不大。而中改Q7虽然变化也在细节，但看起来却犹如换代。
这其中奥迪最新的家族式设计语言功不可没，特别是大灯和中网造型明显跟上了最新的设计潮流。主观视觉感受相比中改前至少年轻了10岁。
新款(上) & 老款(下)
可尾部设计却有所“退步”，不是设计难看，而是中改Q7把老款双边共双出的外露式排气管改为了隐藏式，后杠上的“外露式排气管”是假的，仅是镀铬装饰，冬天容易露馅，还不如不要装饰。近年奥迪很多新车都喜欢用这种“画蛇添足”的设计，我个人表示不理解。
至于外观颜色，我认为斗牛士红或纳瓦拉蓝两种鲜艳色与中改Q7最搭，既进一步强化了整车的年轻感，又不至于让这类豪华中大型SUV看起来过于成熟和沉闷，就算是30-40岁的年轻富豪也可轻松驾驭。
新款(上) & 老款(下)
内饰的变化同样犹如换代，从原来的一块升降式屏幕，改为现在的两块固定式屏幕，且因为中控屏支持触控，挡把区的MMI系统触控面板被取消，视觉观感简洁流畅，操作更加易上手，豪华感也比老款上升一个档次。
空间就与老款几乎没有差别了，中改Q7全系均为3排7座布局，作为一台车长超5米，轴距近3米的中大型SUV，空间完全不需要担心。
动力是中改Q7除了设计以外的另一亮点。新款提供2.0T+8AT和3.0T+8AT两款动力总成，全系满足国6排放，并匹配quattro全时四驱。其中2.0T四缸车型与老款一样采用代号EA888的引擎，仅是调校和参数有所差异。
而3.0T车型的“T”终于“名符其实”，采用代号EA839的3.0T V6涡轮增压引擎，老款年迈的代号EA837的3.0SC V6机械增压引擎终于退役。涡轮增压由于在工作时动力损耗很小，加之有48V轻混系统协助，因此相比老款机械增压引擎，燃油经济性大幅提升。
如果是市区中低速行驶或是空载，那2.0T引擎的动力是完全够用的。当然，如果去到100公里每小时以上的高速或是满载，那2.0T车型的加速力道和3.0T车型就没法比了。排量、汽缸数、动力嘛，就像存款，你可以不用，但一定要有，平时或许不一定用得上，但万一有用得上的时候，还是很爽的。
因此预算足够的话，我强烈推荐你购买搭载3.0T V6引擎的55TFSI运动型，比入门版多花9.9万，就能得到本次改款最关键的3.0T引擎和48V轻混系统，而且配备了可调节高度和软硬的空气悬挂，舒适感和越野通过性又上一个台阶，多花的这些钱不冤。
另外不得不说的是，中改Q7的两款3.0T车型其实存在大量“隐性消费”，也就是名目众多的选装配置。如果你喜欢个性化定制购车，那也干脆以55TFSI运动型为基础进行选配吧！
奥迪Q7的两位对手，一个更擅长越野，一个更擅长公路操控，而Q7的优势在于更大的尺寸空间和主观霸气感，特别是这种更大尺寸带来的主观霸气感，奔驰和宝马只有买到更高一级的GLS和X7才能给到你和Q7一样的感觉。
总之，中改Q7相比老款外观设计更年轻、内饰更简洁豪华、动力总成更加强劲和高效，加上相比同级别对手有着更强的主观霸气感，因此以68.98-86.68万的指导价看，只要你不自主选配，那这个价格就算不优惠也已经相当合适，土豪朋友们，出手吧！
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