实拍全新雷凌，更激进！更科技！更节能！

继凯美瑞、C-HR后，广汽丰田最近亮相了TNGA架构下的第三款车型—全新一代雷凌。

得益于TNGA脱胎换骨般的革新，作为广汽丰田在中级车市场“攻城拔寨”主力，全新雷凌必然带来更全面的进化。

那么，这款基于丰田第十二代Corolla车型研发而来的车型具体有何亮点？今天我们就来一看分晓。

更激进，与中庸说再见

第一眼看到全新雷凌，我们便会对它的“激进”感到惊讶。

虽然全新雷凌造型沿用的是美版Corolla款式，但全新雷凌前脸的“Keen Look”设计语言进行了再一次升级。将过去大家对丰田“中庸”的印象，一扫而空。

熏黑前大灯犹如獠牙般的造型，营造出很强的攻击性。内部构成以LED光源为主，最外则是远近光一体式并带有投射与透镜组合的主照明光源，顶部是LED示宽灯带，内则是卤素转向灯。

前包围下格栅的尺寸比上一代更大，内部由多个亮黑色蜂窝状的六边形填满，镀铬边框的运用恰到好处，底部的雾灯很有拉力赛车的感觉，飞驰人生的既视感。

加上两旁于前大灯在造型上有这联系的轮廓，整个立体感非常强。从俯视的角度去看，可以发现下格栅甚至有一种要吞噬前方的感觉。

车身侧面并没有过多的刻画线条，全新雷凌的三维尺寸为：4640mm/1780mm/1455mm，轴距依然是主流的2700mm，但高度比上一代有所降低，让其看起来更修长。

后视镜被移到车窗下方，据官方介绍能增强视线和减少风阻系数。

虽然实拍车型装备的轮毂仅为16寸，双5幅造型中规中矩，相信是走量款车型的标准配置。但是顶配车型的轮毂尺寸会升级到17寸。

轮胎来自普利司通的ECOPIA EP150是主打耐磨和节能的型号，规格为205/55 R16。

如果说前脸还能看到与上一代车型存在着基因般的联系的话，那车尾就是大刀阔斧的转变。

全新雷凌的设计师团队很善于使用黑色元素来搭配车身造型，尤其是后包围大面积的亮黑饰件非常罕见，底部还忘不了加上一道车身同色的隆起作为包边，细节满分。

尾灯并没有使用时下流行的贯穿式设计，而是用黑色装饰条作为相连，不盲目跟风这点非常好。而且也与后包围有呼应的作用，凸显层次感。

更顺手，人机工程学再升级

全新雷凌转变为全黑内饰氛围，中控台的简洁程度很高，明确规划的上中下三层功能区使用起来更顺手。

可以发现在大面积的软材质包裹下，有皮革纹路作为修饰，上部白色缝线和中部黑色缝线所搭配出来效果精致而高级。

悬浮式中控屏幕是最大亮点，样式与C-HR上的相似且造型更简洁。这样的设计在观看时，因其高度与驾驶员的水平视线更接近，从而有效减少行操作过程中引发的危险。

显示界面是时下流行的扁平化风格，采用屏幕触摸搭配实体按键作为操作方式，还能通过百度CarLife实现与手机连接，双擎版本车型更能显示出能量监测、能耗记录等信息。

空调面板被整体“上移”后使用起来很方便，最质感的旋钮操作能快熟调节所需的温度和风量，中配以上车型配备自动空调并有PM2.5的功能。

真皮包裹的三幅式多功能方向盘手感舒适，由于TNGA架构的缘故，可以看到组合按键处新增了丰田TSS智能安全系统，集成DRCC动态雷达监测巡航和LTA车道保持辅助系统，以及PCS防碰撞预警系统等主动安全装备。

真皮包裹的三幅式多功能方向盘手感舒适，由于TNGA架构的缘故，可以看到组合按键处新增了丰田TSS智能安全系统，集成DRCC动态雷达监测巡航和LTA车道保持辅助系统，以及PCS防碰撞预警系统等主动安全装备。

挡把的设计不再有双擎版和汽油版的区别，全新的造型握感依旧很丰田，能轻松挂入所需挡位，而且行程清晰。

前方的三个按键分别是驾驶模式、ESP开关和EV纯电驾驶模式（汽油版此处为发动机启停按键）；后方则是电子手刹和AUTO HOLD按键。

更舒适 ，新平台造就新感受

跑车造型座椅首次出现在雷凌车型上，风格非常激进，高配车型为皮质包裹并由双白色缝线作为点缀，且提供6向电动调节和腰部支撑调节；中低配则为织布形式，只具备手动调节。

看似一体式的头枕其实可以向上调节，靠背的包裹性很好，内部的填充物柔软舒适长途驾驶并不会类，坐垫的长度适合符合东方人体型，能完全承托大腿。

后排座椅靠背宽大，坐垫柔软，配合2700mm的轴距所实现的超两拳腿部空间和不错的头部空间，还有后窗足够大而产生的开扬感，并且还提供出风口和两个SUB接口，整体乘坐舒适度比上一代提升不少。

得益于TNGA架构，让电池组致于后排下方，全新雷凌的行李舱容积得到提升，而且内部空间规整，并支持后排4/6分割放倒，大大提升实用性。

更节能 ，新动力系统加持

实拍的双擎版本搭载最新的THS II混动系统搭配E-CVT无级变速器（汽油版为1.2升涡轮增压四缸发动机搭配CVT无级变速器），这套全系的丰田混合动力系统更有有效地降低油耗和减少排放。

由于并没有试驾的缘故没能亲身体验其效果，但官方公布的百公里油耗仅为4.1升，确实比上一代车型更低。

低速移动时会发出细小的像蜜蜂般的“嗡嗡”声音，有效提醒行人车辆将要接近。

功夫拍案

全新一代雷凌的提升非常明显，给到的惊喜处也非常多。首先就外观而言，更激进的设计风格让其看起来颜值十足，马路上穿梭必定吸睛无数。

外观上的细节表达非常到位，尤其是前脸那个吞噬前方的大型格栅，内部加入的雾灯很有拉力赛改装风格，是时尚年轻的一种追求。内部的人机工程学更加到位，一切的设计简洁，上移后的中控屏幕比前代使用起来更顺手。

相比起同级车型，全新一代雷凌依然是保持着丰田一贯的样样俱到调性。在配置上，8安全气囊、LED大灯、胎压监测都成为了标配。

除了有双擎混合动力和1.2升涡轮增压发动机两款动力外，在车型上更分为了尊享版、运动版、科技版。值得一提的是科技版与前两者不同，仪表换装上7寸液晶显示屏，中控屏幕尺寸更是升级到12.1寸，并带有10.8寸的HUD抬头显示实现三屏联动，让消费者有更多的选择，省去了后期加装的麻烦。

相信全新一代雷凌的实力足以让竞品黯然失色，期待它的价格能有足够的诚意，那么要击败“神车”登上销量榜首也只是时间问题了。