预算15万想买台紧凑级SUV，那市场上可选的车型就多了去了，比如哈弗H6、长安CS75 PLUS、荣威RX5等都是一个不错的选择。但是，如果你要在这个预算基础上再“强求”一套四驱系统，那可选的车型就屈指可数了。

在今年3月底的时候，博越PRO新增了一款四驱车型，也就是今天我们试驾的主角——2020款博越1.5TD DCT智能四驱版PRO（以下简称博越PRO），售价14.88万元。作为15万内唯一一款主流自动挡四驱SUV，到底值不值得买呢？

动力性能出色，48V轻混系统功不可没

直接开门见山，圈哥先从这套动力系统开始聊。博越PRO搭载的是1.5T+7DCT+48V的动力组合，其中发动机最大功率130千瓦（177马力），峰值扭矩255牛米，由于电机的加入，综合功率达到140千瓦，综合扭矩达到300牛米，动力性能可见一斑。当然，这套组合也并不是第一次出现，博瑞GE搭载就是同样的动力系统。

在场地直线加速的测试过程中，这套动力系统给圈哥最直观的感受就是油门响应速度非常快，油门踩下的瞬间电机就会做出响应，让油门和发动机输出之间变得更顺滑，在1500rpm时就已经可以输出最大扭矩，所以几乎感受不到动力的迟滞。经几番测试之后，实测0-100km/h的加速时间在10秒左右，0-100km/h制动距离在39米左右，在这个级别车型中算得上一个比较好看的数据，对于日常家用而言完全足够了。

比较令圈哥惊喜的是，在同价位配备7速双离合变速箱的车型中，很多都是牺牲换挡速度来改善变速箱的平顺性，但是在博越PRO的身上，不仅平顺性调校的不错，而且换挡的速度也很快，给你一种畅快的驾驶体验。

四驱系统表现出色，底盘质感可圈可点

据《车壹圈》了解，博越PRO搭载的是博格华纳的第五代电液式四驱系统，目前保时捷、路虎、大众以及沃尔沃和领克等很多车型身上都有搭载。在四驱状态下，前后轴的动力可以在90：10到50：50之间自由分配，响应速度相比同级别的其他搭载电磁式四驱系统的车型更快。

为了考验一下这款四驱系统的实力，活动还特意设置了S型弯、交叉轴测试以及滑轮组测试等项目。比较令人惊喜的是，博越PRO在面对这些项目都能做到一气呵成，轻轻松松一把就过，这在很多紧凑型SUV中并不多见。

如果说场地体验就像是考试，那么实地越野才是真正的应用。来到越野场地，面对的第一个项目就是陡坡，只需要稳稳地踩住油门，“擂”个坡完全无压力。得益于底盘较高，即使面对较大的坑洼路段也不会出现托底的情况，日常出门越野也完全不用担心，

在45度侧坡测试中，合理的车身重量分配让博越PRO整个车身没有产生车尾下滑的情况，整个过程十分轻松。而在经过鹅卵石路段时候，可以感受到底盘经过振动的时候不会有任何松散的感觉，减振器的初段设置比较硬朗，可以提供比较丰富的路面信息，中后段则设置软一些，可以更好的吸收振动，整体车内的乘坐舒适度十分不错。

外观老少通吃，内饰豪华又智能

一直以来，博越的外观总是给人一种大气稳重的感觉，经过全面升级之后，博越PRO在博越的基础上增加了不少年轻化的设计元素，但整体的风格依旧是沉稳敦实的样子，所以博越PRO可以算是拥有了一副老少通吃的外形。

至于内饰的话，博越PRO的整个设计更向星越靠拢。细节上，电子挡杆、三辐式多功能方向盘、12.3英寸屏幕和仪表盘、钢琴按键、一键启动、全景天窗等都有所配备。此外，新车还配备了42色科技木纹氛围灯、NAPPA真皮座椅等豪华配置，在整车在档次感上更上了一层楼。

当然，新车的另一亮点就是搭载了智能网联系统GKUI 19系统，该系统拥有行业内首个自主研发的UI交互体系，将BAT、小米、京东等互联网全生态全部打通。不仅如此，博越PRO还达到了L2级别的驾驶辅助，诸如LKA车道保持系统、360度全景影像、AEB-P城市预碰撞系统以及全速ICC自适应巡航系统等都有配备，让整台车科技感十足。