中国制造惊艳全球 宋MAX DM破局插混MPV市场

本文由铖然新媒体工作室原创出品，作者钱溢佳。

相信大家这两天已被中国海军阅兵的新闻刷屏了，61个国家的海军代表团、13个国家的18艘舰艇不远千里来到黄海，共贺中国海军70华诞。“万吨大驱”南昌号以及即将正式服役的国产航母，都展现出中国制造的强大实力。在新能源汽车领域，中国制造同样在全球舞台赢得喝彩。

比亚迪蝉联全球新能源汽车销冠，破局插混MPV市场

比如在最近在央视播出的“一带一路”纪录片《共筑未来》中，我们就看到了中国的新能源汽车引领者比亚迪旗下的产品，出现在英国伦敦的街头。据悉，敦伦目前运营的红色纯电动公交车中，有八成以上是比亚迪的新能源大巴。事实上不止是在英国，比亚迪的绿色产业已经在全球50多个国家和地区有所布局。

在中国的大街小巷，我们看到了越来越多新能源巴士、轿车和SUV等车型，但MPV相关的新能源产品还比较少。蝉联四年全球新能源汽车销量冠军的比亚迪，在今年3月份正式推出了旗下首款插电混动式MPV——宋MAX DM。

我们知道，在混动MPV市场，产品数量本就不多，最近呼声较高的本田奥德赛混动车型和丰田埃尔法双擎车型采用的是油电混合模式，车辆本身没有充电插口，不支持纯电动续驶。而进口销售的克莱斯勒大捷龙PHEV则又价格太高，有些曲高和寡。因此，在今年第一季度近乎是同时推出的比亚迪宋MAX DM和吉利嘉际PHEV，被认为是插电混动MPV市场的破局者。而宋MAX DM在续航能力、加速性能、智能科技以及售价方面都有着自己的优势，因此备受关注。

核心技术优势造就15万级最猛MPV

先来看两个数字——纯电续航81公里，0-100km/h加速时间6.9秒。对于插电式混动汽车来说，目前主流的纯电续航里程在50公里左右，宋MAX DM则有着约60%的提升。而造百公里加速方面，6.9秒的成绩可以说让其他MPV产品难望其项背了。

得益于功率半导体和电池“双芯”、电机、电控等电动车全产业链核心技术方面的优势，比亚迪是全球唯一一家同时拥有动力电池和电动汽车大规模生产能力的企业。领先的第三代DM技术、全新BSG电机架构、精进的电控管理系统、升级优化的前轴驱动电机等等，让宋MAX DM的动力输出充沛平顺且安静，在燃油经济性方面能够将百公里油耗降至1.2L。

开放平台，共享智联时代

在当下流行的智能网联和共享趋势下，比亚迪也在推出了DiLink智能网联系统以及Di++开放平台，向全球开发者开放341项传感器数据，66项控制权，以期构建更先进的汽车智能化和自动驾驶生态。在宋MAX DM车内，12.8英寸的可旋转悬浮式中控尤其吸引眼球，能够实现智慧导航、语音交互/控制、拓展第三方软件、手机远程控制、车内k歌、OTA在线升级等功能。另外新车还支持同级稍有的L2级智能驾驶。

写在最后

官方数据显示，比亚迪2019年一季度新能源销售7.3万台，同比大增147%。比亚迪掌门人王传福在近期做客央视《对话》栏目中表示：“自主品牌在新能源车上有很大的动力和机会。”新鲜上市的宋MAX DM，显然就是比亚迪新能源销量增长的新生力量之一。

今年3月份，分别在月中和月末上市的全新宋MAX燃油&DM合力砍下7617台销量，累计订单已突破12800台。而此前，比亚迪宋MAX系列车型累计销量即将突破20万辆，强大的用户基础和市场口碑也将为新车在插混MPV领域提供帮助。（文/钱溢佳）