为什么大部分数人听到跑车二字就热血沸腾？因为就是这个"跑"字可以让这台车从外到内都散发着汽车独有的"运动荷尔蒙"。同理轿跑二字也是，吸引人的肯定是"跑"这个字。有了这些前提去审视一台起售价不足15万的国产的轿跑SUV，它真的可以满足"跑"这个字眼吗？今天，我们就来解析一下广汽传祺GS4 COUPE。

拒绝家族化，"跑"从个性开始

第一看到传祺GS4 COUPE还是有些陌生的，因为相对于家族式其他车型的外观，传祺GS4 COUPE的前脸进行的重新设计。分段式的中网上，铺满了鱼鳞状的镀铬装饰，再加上闪电式的日间行车灯，让整车的辨识度非常的高。

车侧部分，既然是轿跑，当然少不了溜背式的造型，还有为了凸显车侧的层次感，将整车的车柱熏黑，分别在车窗底和车底加入了横向的镀铬装饰条。没有单纯敷衍对车尾进行溜背改造，这是传祺GS4 COUPE值得夸赞的地方。

车尾进行了一体式的设计，没有了明显的三厢车造型，也取消了了传统的后备箱凹槽设计，转而把后背厢开关放置在右侧车尾中间处，很是新颖。全车的底部用了大量的黑色包围来凸显运动。

整体来看传祺GS4 COUPE的外观用两个字总结"个性"，这种个性不仅是对比传祺家族化设计的其他车型，更是对市场上绝大多数其他品牌轿跑SUV。

内饰丰富化，"跑"就该有这些

大家追求跑车肯定非常在意内饰的设计和配置对于运动感的执著，传祺GS4 COUPE也是如此。大量的红黑撞色设计，让传祺GS4 COUPE的内饰氛围非常活跃。

在前排手最容易摸到的地方，传祺GS4 COUPE采用了翻毛皮的材质，而且上放同样搭配了红黑撞色设计。

座椅是采用了经典的赛车桶椅，包裹性和舒适性兼备。即使是低配车型，传祺GS4 COUPE还是配置换挡拨片，来充分营造赛车驾驶感受。

除了跑车该有的一些东西，传祺GS4 COUPE其他配置也不俗，例如360环车影像、自动驾驶辅助系统、自动空调、真皮方向盘和座椅等等。

底盘和变速箱同样要"跑"

传祺GS4 COUPE的底盘调教来自底盘调教专家Marco领衔打造，比起自家的传祺GS4的底盘更加紧实运动，减震更加快速，而且制动距离也达到了37.9m高于同级水平。

发动机方面，为了保持其运动属性，变速箱换成了换挡更加真实激进的双离合变速箱，搭配同级领衔的1.5T涡轮增压发动机，最大功率124千瓦（最大5000转爆发），最大扭矩265牛米。

这是以最稳的方式出现的国产轿跑SUV

说到传祺GS4 COUPE就不得不提它的原版车型，第二代传祺GS4。广汽传祺之所以会选择将传祺GS4进行轿跑化，就是因为它是传祺家族最稳的车型。从第一代传祺GS4首月上市就月销量破万，并持续数月，就注定了这是传祺家族的主力车型。到了第二代传祺GS4同样是也是如此，广汽传祺就是用家族最稳的车型来打造这么一款轿跑SUV。

不盲目家族化，打造独树一帜的传祺家族首款轿跑SUV

为了加速扩产产品线，越来越多的车企已经不会去刻意的在乎其新车型的辨识度，只是一味的套娃设计，然后增加或者减少尺寸。没有了辨识度，只会让消费者产生审美疲劳。传祺GS4 COUPE虽说也是第二代传祺GS4诞生下来，但是整车的外观、内饰、动力配置都不是一个属性的，传祺GS4 COUPE更是为了遵从"跑"这个概念，这与市面上很多轿跑SUV产生了极大的不同。

Nice车观

宝马X6的诞生，推动了SUV车型的轿跑化，但是宝马并没有单纯的从外形用X5来改造一台X6，而是从各个层面去区分宝马X5和X6。反观绝大多数国产车企在将旗下车型轿跑时，只是单纯的改变外观，并未做再多的修饰。传祺GS4 COUPE的诞生，让我们看到广汽传祺在这款车上如同宝马一样的思路，希望能有更多的车企能够不要再去盲目的家族化。