北欧的清冷——沃尔沃XC40

这是一辆很清、很淡的车，不锋利、不尖锐，但也不是圆润、柔滑，它就像北欧坚实而冰冷的土地，就在那里，不因为你的好恶而改变。

如果评选后视镜最具辨识度车型，沃尔沃系列一定榜上有名。自从祭出雷神之锤的头灯之后，沃尔沃的家族化特征愈发明显。

当然，XC40在一众同级车型中除了醒目的头灯外，整车造型也十分突出，蚌壳式发动机盖平直而隆起的线条，不仅让车身前部看着非常具有力量感，还能很好的提供碰撞行人保护。几道平直的线条拉出了稳定的侧面造型，车尾隆起的后翼子板配合维京之斧的尾灯更让居于紧凑级的XC40“大一号”的成熟感。

XC40的内饰比起外观造型，更多了几分北欧的清冷。黑色钢琴漆、各种色阶的灰、白橡纹理的饰板，坐在这样搭配的XC40里，在乱穿衣的二八月，你可能也会和我一样，轻摇车窗，感受外面的那一丝丝略带凛冽的清风。清冷，但生机畅达。

沃尔沃的生机是充斥在五感中的，同时又是无感的。车内的各种织物会选用婴儿肌肤接触级标准；挥发物VOC的测定会设定在65℃，而非业内通用的25℃；还配备了CLEANZONE清洁驾驶舱的车内空气质量解决方案。

车圈里各种名词都听上去云山雾罩，疫情期间更是纷纷打起了N95的噱头。但你的鼻子不会欺骗你，打开车门，都不用做进去，高下立判。沃尔沃从来没有让我们的鼻子失望过。

在清冷、无感的车内空间里，设计师也在用着一些点睛的手法。譬如水晶挡把头，出自瑞典百年顶级水晶品牌Orrefors Sweden，造型简约、线条流畅，配合弧线流淌而下的中控台，宛如艺术品一般摄人心魄。又譬如副驾真皮座椅侧面的小国旗，蓝黄两色似乎点亮了整个车内的空间。

XC40还提供了各种超乎想象的人性化储物空间。

前排侧门板储物格，内部植绒、防刮、柔软，开口硕大，甚至可以直接放下一台笔记本电脑。中控台连接中央手枕位置上，有弹盖式储物深槽。无线充电板足够宽大，再大的手机也能轻松容纳，但又带有限位不会滑动。手套箱、B柱、后备厢盖板，遍布各种挂钩。XC40充分利用了自己车内的每一寸面积。

沃尔沃家族的动力系统会依次用T3、T4……标注。XC40相对简单，只提供了T3、T4、T5三套动力系统，分别为3缸1.5T、4缸2.0T低功率、4缸2.0T高功率。

对于日常驾驶来说，140kW、300N·m，搭配爱信8AT变速器，这样数据的一辆T4足够满足你的需求。

骤一起步，涡轮还是有些些迟滞，动力要慢上小半拍，没办法，开多了纯电或混合动力，甚至是轻混车型，就会更容易觉察到纯粹燃油涡轮机的这种滞后。但车速一旦提起来，发动机迅速而轻快的进入到最佳转速区域，你就会被XC40的轻灵所折服，油门和车速之间变化是如此的线性，像是有根钢丝牵动着，如果打开运动模式，钢丝就变成了钢缆。

转向也很轻，像日系车的感觉，但指向和反馈要更加的清晰，很运动，很不SUV。不过方向盘很硬，又有些幼细，手感上差了几分。

制动反馈配得上动力输出，前段不软，后段不突，各种状态下的制动表现都令人心里有底。

当然，还有沃尔沃看家的主动安全装置，City Safety城市安全系统，预防各种潜在危险的发生，存续两个家庭的幸福。Pilot Assist领航辅助系统，让枯燥的巡航驾驶更加惬意。

沃尔沃XC40之所以吸引人不仅因为上述的这些特点，终端售价也是一个重要的因素。一般来说，5万元左右的优惠是常规状态，再和店里聊聊应该还有更好的福利。这样算下来，我们试驾的这辆T4顶配的四驱智雅豪华版，落地价格应该能控制在35万元以内。当然如果不是贪图SUV的高通过性，同样价位沃尔沃S60显然更香。