面世三年，现代胜达也迎来了自己的中期改款，不过现代的确在这次改款上下了不小功夫。比如外观，尤其是车头，虽然依旧坚持分体式头灯，但是远近光灯组和大尺寸前格栅连为一体，同时中间还有纵向灯带，与顶部的日行灯带相配合，构成“T”字形灯带。底部还带有银色装饰带，两侧向上翻起，视觉效果非常犀利。
侧面和国产版本不同，海外版本依旧是坚持5+2的设计理念，所以第三排侧窗设计得比较小，D柱比较粗壮，更强调力量感。但是值得参考的设计并非没有，比如配备的全新样式轮毂，复合的视觉效果有着极高的辨识度，值得引进使用。
尾部主要是重新调整了尾灯内部结构，同时中间加入一根贯穿式红色灯带，具体能不能亮暂且未知，但国产版是早早用上了真正的贯穿式尾灯。
内饰方面，与国产版的简洁范儿不同，海外版的中控台下半部分布满了物理按键，负责音响、空调、驾驶模式、挡位等功能的控制，国产版本应该是更多将这些功能集成到中控触屏中。值得一提的是Terrain Mode旋钮，支持多种驾驶模式的切换，或将可能应用到国产版上。
动力方面目前尚未披露详尽信息，但是可以确定的是除了传统燃油机之外，还将加入混动版本和插混版本，考虑到现代在华大力推进电动化，这两个版本也将有可能引入国内，从而抢占限牌限行城市的家用车市场。
7月25日，坦克品牌执行副总经理谷玉坤与长城汽车高级设计师杨隽、中国建筑协会室内设计协会副会长、汽车时尚媒体人野生11齐聚直播间，全网首次畅谈全新坦克500的美学设计内核。
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