圆了一个越野梦，感受2020款北京BJ40城市猎人版

硬派越野车一直是大家所追求的！比如爆改的牧马人亦或是有着咕噜咕噜开水声的大G，他们总能成为路人眼中的焦点，在路人眼里这些车不过是三秒钟的记忆，但对于有着越野梦的年轻人而言，这是可望而不可及的梦想~

不过当有了一些自主品牌后，这些遥不可及的硬派越野逐渐照入现实，北京BJ40作为自主硬派SUV的代表，凭借着亲民的售价已经让许多年轻人圆了一个越野梦，上月底北京BJ40也推出了升级之后的2020款城市猎人版，为身在都市的人群提供一款彰显个性的座驾，做为团队最小的95后，这一次便主动向欧叔申请参与这次活动，同样也帮自己圆了一个越野梦~

说起这台2020款BJ40城市猎人版改变最大的无疑就是它搭载了一套全新的动力总成，全新的2.0T发动机最大马力224匹，最大扭矩380牛·米，匹配一套采埃孚8AT变速箱，似曾相识的参数也印证了我之前的猜想，没错，这就是来自长城旗下的发动机，由于之前体验过搭载这套动力总成的车型给我留下的深刻印象，所以还是挺期待BJ40上的表现。

初上手之后这台车的动力表现与内心的预期基本一致，总体表现稳中有劲，在城市道路走走停停的情况下，动力表现值得肯定，只是油门初段的表现并不跟脚，影响了一定的驾驶体验，到了高速路况下，将车辆转速拉至两千五百转以上即可获得更好的爆发力，此时的后劲依旧饱满。

采埃孚的8AT变速箱也被进行了优化调教，以获得更好的匹配性，在做出一些超车动作时，变速箱也乐于积极的降档与升档，但由于油门不够线性，会产生一种拖沓感，不过当你适应了它的脾气之后，一切就变得相对好掌控了。

由于BJ40是一台硬派越野车，自然就采用了非承载式车身设计，底盘方面采用了前双横臂/螺旋弹簧独立悬架，后五连杆/螺旋弹簧非独立悬架，上手的第一体感与其它硬派车型无例外，在面对减速带以及坑洼路面时，传递到车内的冲击感都是较为明显的，但还是能够发现BJ40针对城市驾驶也做了相应的调教，尽可能的将这种不舒服的感受隔绝在底盘之下，兼顾着公路与越野道路的舒适性以及操控性能。

不过作为一台硬派越野，怎能不体验一下它的越野性能呢，这一次我们把BJ40带来了众多越野迷都喜爱的地方——酷野谷越野基地，这是一条在半山腰打造的一条越野道路，里面拥有陡峭的坡道、炮弹坑、涉水路、驼峰路等各种越野道路，可以很好的检测一台硬派越野车的性能表现。

BJ40采用分时四驱结构，拥有两驱（2H）、高速四驱（4H）、低速四驱（4L）三种驱动方式，切换方式也非常简单，2H切换4H可以在30KM/h下不停车切换，4H-4L需停车挂N挡切换，操作起来较为便利，在酷野谷越野路段全程采用低速四驱（4L）模式，这样可以把扭矩放大到2.5倍，获得更好的越野性能。

越野道路基本以上陡坡为主，很考验车辆的攀爬性能，30多度的长陡坡路面依靠BJ40低速四驱强大的扭矩放大功能，只需稳住油门，即使你是个越野新手也很容易上去，同时有了陡坡缓降功能，下陡坡也更为轻松。37°的接近角以及31°的离去角通过性更高。

炮弹坑是越野中最常遇到的一个项目，容易让车辆形成交叉轴的现象，考验车辆电子限滑能力，由于BJ40悬架行程较长，所以面对小的炮弹坑四轮基本都有一定的附着力，在面对大的炮弹坑时，在电子限滑的作用下，很容易让车辆脱困，驾驶者需要做的就是稳住油门与刹车，剩下的交给车辆来带你脱困。此外，BJ40在面对涉水路面时，也相对轻松，它的涉水深度可以达到了600mm。

越野性能强悍的同时，外观设计同样展示了它硬派的一面，方正的设计风格很有自己的特点，前脸五孔式进气格栅以及环状灯带辨识度明显，在经典之中加入时尚，外露式铰链以及铆接结构都是硬派越野所独具的风格，各种元素堆积在一起形成了这种硬派越野风，此外，这台车还具备可拆卸顶棚设计，打开之后即可看到一圈立体式的防滚架。

硬派越野风同样延续到了内饰上，但在这其中加了科技感与豪华感，由全液晶仪表盘、中控大屏、流媒体后视镜三者组成了科技感十足的三屏系统，同时在用料上采用了NAPPA真皮以及镀铬饰条来彰显内饰的豪华感，硬派的同时不失都市追求的精致感。

其实BJ40这款车型已经上市了很长时间，从当初的单一车型，到现在成为了一个BJ40系列，每一次优化都在迎合喜爱越野的人群，尤其是这次的城市猎人版更加明确自己的定位，2020款BJ40城市猎人版在保持了原有越野性能的同时，换装新的动力总成，不仅动力性上有了进步，同时对底盘悬架舒适性进行了优化，在城市与越野之间找到了一个平衡，如果你也有一个越野梦，那么这台BJ40城市猎人版可以去了解一下！