红旗公布销量的速度比它销量增长的速度还快。
在5月份的最后一天，它便迫不及待地公布了战绩：5月销量达到15100辆，同比增长133%，今年累计销量达到54600辆，同比增长116%。
不得不说，数据非常好看。这种喜大普奔的心情，是完全可以理解的。
在今年1月8日，一汽集团董事长、党委书记徐留平在人民大会堂郑重宣布了2020年红旗的销量目标：20万辆，比2019年实际销量整整翻了一倍。
按照红旗去年一整年的攻势来看，这个目标实现的可能性并非没有，但是挑战系数也挺高，毕竟在一年内从10万辆跨越到20万辆，要付出的努力不止一点点。
恰逢又碰上疫情这只“黑天鹅”，加剧了今年车市的不确定性，也为红旗的跨越式发展增添了不少难度。
但令人惊喜的是，红旗挺过来了。步入2020年后，它每个月的销量都逆势增长，除了最为艰难的2月和3月以外，红旗其余月份的销量均破万，这说明了红旗的飘扬并不是一时的，它的吸引力持续性存在。
然而，不可否认的是，“黑天鹅”事件还是给红旗造成了一定阻碍，导致了它现在的目标进度条仅完成了27.3%，没有这个突发事件的话，它的完成度必然会更高。但从红旗的抗“疫”能力及4月份以来的迅猛增势角度观察，之后红旗将很可能势如破竹，突破月销量两万大关，逐渐抢回市场。
今天的红旗能有如此出色的市场表现，其掌舵者徐留平开辟的年轻化与亲民化路线功不可没。
过去红旗总是以“政务车”的形象示人，定位高，价格贵，不仅与消费者的实际需求相悖，也在消费者与品牌之间设置一道隔阂。
从徐留平时代开始，红旗开始放下架子，一连推出了红旗H5、红旗HS5、红旗H7等价格亲民、配置厚道、产品力强劲的产品，有效化解了消费者与红旗之间的疏离感。
红旗这个品牌本身就有很深厚的豪华底蕴与民族情怀，只不过这个优势此前被高定位与高价位桎梏住了，年轻化与亲民化就如同钥匙一样，解开了这层束缚。
红旗H5与红旗HS5的热销就是最好的力证，这两款车的单月销量均在5000辆，且上升趋势明显。红旗HS5在4月份的销量高达8903辆，在豪华中型SUV中仅次于奔驰GLC、宝马X3、奥迪Q5L。
今年红旗还会上线一款重磅产品——红旗H9。这款车从亮相到现在，热度一直居高不下，作为红旗H系的旗舰轿车，它将带着更强劲的产品力直面宝马5系、奔驰E级、奥迪A6L等一线豪华品牌车型。
这款车承载着红旗开拓中大型车领域的使命，有它助力，红旗年销20万辆的目标也会更轻松一些。
按照红旗的阶段性产品规划，它将在2025年前推出21款新车型，包含了L/S/H/Q四个产品序列，其中新能源车型为18款。
可以看出，红旗的产品矩阵正在陆续完善，将以更强大的产品合力驰骋车市，完成复兴。
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