1.5L混动能否成为家轿市场主力？凌派锐·混动肩负破局重任

中级家轿市场历来是各家车商的必争之地，从小排量自然吸气发动机车型的流行到小排量涡轮增压发动机车型的霸屏，汽车的发动机技术在不断升级革新来满足消费者日益更新的需求。而最核心的中级家轿需求，还是更大空间、更低油耗和更好的动力，小排量混动车型无疑在当下成为更合适的升级方案。但哪款车型能够肩负起破局重任，在6月10日广汽本田凌派锐·混动上市后，或许有了答案。

小排量混动车想要迅速占领中级家轿市场，混合动力技术的可靠性稳定性尤为重要，而本田的i-MMD混动系统三次荣获沃德十佳发动机奖项，充分印证其非凡实力，i-MMD混动系统历经三代进化，技术变得越发先进、成熟，收获了业界优秀成绩和口碑。

而今凌派（CRIDER）锐·混动的推出，首次将中高级车市场混动技术向中级家用轿车市场辐射，让更多用户对本田混动“黑科技”触手可及。

“一套混动改变一款车”，越级技术实现“学霸级”动力操控

一个好“心脏”，需要高爆发力与高节能性兼备。凌派（CRIDER）锐·混动搭载的1.5L第三代i-MMD双电机混合动力系统，更小型化、更轻量化、更高效低耗，综合最大功率113kW，最大热效率达到40.5%，是全球范围内为数不多的热效率超过40%的量产车型，百公里综合油耗低至4.0L，实现同级领先的燃油经济性。

“不止于省油，相比于其他混动，本田i-MMD驾驶趣味性更强”，媒体试驾后给出如此评价。这套混动系统最大的亮点，在于其实现了传统混动技术无法比拟的动力加速性能。为了进一步强化新车的驾驭激情，凌派（CRIDER）锐·混动采用了油门踏板满载限位设计，限位前带来安静舒适的行驶感与平顺的加速性，限位后则爆发出强劲提速的动力，让驾驶者感受到酣畅淋漓的畅快感。不止于此，新车还增加了SPORT模式，同时针对SPORT模式追加同级独有的ASC声浪模拟技术，让用户尽情享受“愉悦的躁动”。

沿袭锐·T动锐意风姿的前卫美感设计，凌派（CRIDER）锐·混动展现出混动车型的先进气派及独特个性魅力。家族式前脸立体气派，侧面刀锋式双腰线力量感十足，17英寸动感轮辋的流线造型，即刻激发驰骋欲望。而配合专属炫蓝“H”车标，点缀在车身两侧及尾部的HYBRID专属动感蓝色标识，进一步强化其混动身份。

90后是未来中级家轿市场的主力军，如果能吸引越来越多“90后领先青年”的加入，凌派（CRIDER）锐·混动则必将成为家轿市场主力。

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