与领克05一起从滇池出发 来一场打破惯例的极境之旅

滇池、鲜花饼还有过桥米线，这是我对昆明的全部认知。当然，这是在没来昆明之前的事了。而关于其它的，也就只是停留在电视或者网络上。

从来没想到过自己会到这座城市来，这次借着领克汽车的活动——打破一切惯例的极·之旅，第一次来到昆明，又还顺带解决了交通工具问题，所以也就有了这篇小游记了。

昆明位于云南中部，地处温带气候，年温差全国最小，鲜花常开，草木长青，是一座名副其实的“春城”。

这次来昆明是出了北京，所以需要上报行程。毕竟还处于后疫情时期，而且北京这刚解除二级应急响应没几天，就又出现确诊病例了。所以大家如果在即将到来的端午节假期出游的话，一定要做好行程上报，千万别瞒报虚报。另外，机场都会进行健康申报，也就是“绿码”。像是在云南长水机场，你没有“绿码”是出不来的。所以，最好的话是提前查询好目的地的相关信息与政策，以免耽误后续行程安排。

经过一夜休整以后，第二天正式开启本次昆明之旅。而此次陪伴我出行的座驾，就是这台领克05两驱耀Halo。

领克05是领克汽车推出的一款紧凑型轿跑SUV，在2020年5月5日已经正式上市了，属于一款大新车，整个车系目前共5款车型在售，售价区间为17.58万-21.28万元。

而这次拿到的领克05两驱耀Halo属于两驱版本里的顶配车型，售价为19.98万元。此前我的同事小奇已经为大家带来过领克05的试驾（传送门《小奇试车丨起售不足18万 6.7秒破百 为什么都说领克05香？》），所以在这次的昆明游记里，我将会着重体验这台车在日常驾驶的一些感受。

此次规划的行程是从滇池的东岸出发，沿环湖路行驶，途径最美最美环湖路段。再沿高速直奔宜良68道拐，原路返回下山到学成饭店吃午饭。稍作休息后，驾车前往云南大剧院停留一段时间，最后前往古滇精品湿地公园。

尽管车辆经过细致的整备，但临近出发，还是得做一下检查，最重要的就是与地面直接接触的轮胎。出门在外，多仔细检查一遍总归心里要踏实不少。领克05两驱耀Halo搭载的是一套有蓝色装饰的双五辐样式轮圈，尺寸达到了20英寸，匹配规格为235/45 R20的固特异EAGLE F1轮胎。随手查了一下，看到这款轮胎并不便宜，所以知道为什么要对轮胎这么上心了吧。

去发现

昆明这几天的天气真的是太好了，湛蓝如洗的天空，绿树迎风摇曳，真的会给你一种完全不一样的感受，而且还是必须亲身体验的那种。不像来之前的北京，灰蒙蒙一片。

驾车沿着环湖路行驶，半个多小时后，就到了“著名”的网红打卡地了，也就是此次行程里被称作为最美环湖路段的地方。从航拍上可以看到，这段路是依山傍水而建。论上帝视角的重要性……

滇池位于云南昆明市西南，是西南第一大湖，也是中国第六大的淡水湖。同样是云南省最大的淡水湖（洱海第二），有高原明珠之称。流域面积（不包括海口以下河道流域面积）为2920平方公里。滇池湖面南北长40公里（含草海）（一说长约32公里）；东西平均宽7公里，最宽处12.5公里。湖面海拔1886米，湖岸线长约150公里。

但是这段路程是全线禁止停车的，所以如果想要驻足欣赏滇池的美景，建议在这段路程的起点位置，找个地方把车停下，然后再徒步走过来。相信我，绝对值得，但前提是天气好的时候。

出门较早，路上的车流量并不是很大，所以这一路很大程度上都使用了领克05上搭载的这套驾驶辅助系统。涵盖的功能就不过多赘述，使用下来最大的感受就是真的好用。

这套驾驶辅助系统的操作逻辑并不复杂，很好上手。打开自适应续航很简单，按下在方向盘左侧多功能按键区的的“＋”键，该功能就激活了，可以通过“＋”、“-”按键来设定续航车速，以5km/h这么一个速度来调整。在旁边还有两道杠和三道杠的按键，用来调整与前车之间的车距范围。

当踩下刹车或急加速使得自适应续航失效以后，同样只需要按下“＋”键，车辆就会以之前设定的续航速度跟车行驶。在这里多说一句，自适应续航建议只在车流量较少的路况下使用；因为当车流量大的道路上，即使调整到最小的跟车距离，也还是会有被车辆穿插的可能。

从环湖路上转到高速，一直用的是舒适驾驶模式。领克05是属于好开那一类的车型，整体给人还是比较轻快的。但在加速的时候，特别是急加速的情况下，动力爆发的临界点还是比较明显的，多少会影响到舒适性。

为了缓解一路的无聊，听着那已经听过无数回的歌曲，调戏着智能语音助手，把玩着这块巨大的就像Pad一般的中控屏。就这样，一路开着自适应巡航直接杀向位于昆明市以东的宜良县，去往被誉为“天下第一弯”的宜良68道拐。

去探索

68道拐位于宜良县城西，它盘旋依山而建成，6.8公里的长度多达68个弯道，几乎100米的距离就会有一个弯道。垂直高度500米，平均一个拐爬升7.3米，坡度超过7度。其中最集中的路段全长不足3公里，有42道拐之多。别说开车了，估计走上去都够呛。

另外，这条路实际上并不是什么水泥路、柏油马路，整个路面由青砖铺设而成。路面也并不宽，而且又还是双向通行，勉强俩车能够错开。再加上路边的树木遮挡，站在路边你无论怎么看，都无法看清下一个弯道在哪。

车在这个路上开着，极度考验车辆的动力响应、底盘调教还有指向性。为此，我将车辆的驾驶模式直接切换到了运动模式，以便能够更好对应这复杂的路况。

在运动模式下的领克05，最明显的感受就是动力的响应确实要积极不少，随踩随有；而且方向盘的转向力度也会偏沉重一些。人体工学的一体式座椅包裹性很强，对身体有着不错的承托性。而唯一对舒适性有影响就是轮胎部分，在这种类似“搓板路”上，20英寸尺寸的轮圈再加上45扁平比的轮胎，确实有些应付不过来。

在终点打卡之后，便原路返回下山。眼看到中午饭点了，于是就前往提前预定好的学成饭店，去品尝一下当地的宜良烤鸭。

本着以相机先吃的原则，相机已经紧紧握在手中，但菜却并没有从我这边上。等转到我面前时，就只剩下这幅残次品了。吃了一块，有些油腻，便没有再下第二筷。

听服务员介绍，宜良烤鸭采用的是滇麻鸭来制作的，暗炉烤制而成，对应到北京烤鸭就是焖炉了。

至于这俩到底谁好吃，还真不好评判。毕竟在宜良烤鸭这，也有北京烤鸭的那一套拿饼卷着的吃法。

去感受

稍作休息后，便起身前往云南大剧院。为什么选择打卡这个点呢？一个是离此行的目的地近，再一个是作为云南省文化新地标，还是有必要去了解一下的，听说晚上去那更好看。

大剧院的现代建筑风格，和领克05的流畅线条的结合，符合现代年轻一代的潮流和审美追求。

溜背式的设计是领克05整个车身最具有特点的地方。再加上车窗上沿的饰条从前一直延伸到后，还有“极光之翼”的饰板，使得看上去要更加个性鲜明一些。

停留一段时间后，就开始去往这次行程的最后一站——古滇精品湿地公园的最高峰。

在这里，整个滇池的美景尽收眼底。当太阳渐渐西沉，细细碎碎的夕阳洒落下来。卸下一天的舟车劳顿、清风拂面，落日余晖，欣赏漫天五彩的晚霞。

在这里，还有一场沉浸式的Co-Talk在等待着我的到来。坐在车内，氛围灯与车外的射灯交相辉映，犹如狂欢现场一般。哈曼infinity的音响，将现场的声音传递进车内，带来听觉上的享受。

结尾

到处走一走，看一看，接触一些新的人和事物，提升自己的视野和格局。踏足未曾到达过的远方，欣赏未曾见到的风景。选一座城市、一个地方，独自上路，打破一切惯例，来一次心灵对话。去看、去听、去感受，不妨与领克05一起，上车，走吧！