奔腾T77 PRO发动机最高热效率39.06%，获得了中汽中心官方的“能效之星”001号认证，那这是一个什么样的水准呢？
目前国内外优秀的增压直喷发动机的热效率基本在37%-38%左右。奇瑞瑞虎8的ACTECO1.6T，热效率是37.1%；长安逸动PLUS的蓝鲸1.4T发动机，热效率是37.6%；海马的1.6TGDI发动机热效率是37%；奔腾T77 PRO发动机热效率不仅超越了很多自主品牌，也超越了日产KR20DDT 2.0T发动机的39%热效率。
T77 PRO 1.5T发动机的超高热效率的原因：
a) 通过11.5的超高压缩比达到超高做功效率。
b) 米勒循环技术，使膨胀比大于压缩比，能最大限度将热能转化为机械能，达到提高发动机燃油效率，降低燃油消耗。
c) 350BAR超高压直喷系统，燃油雾化效果更好，燃烧更充分。
d) 低摩擦技术：DLC涂层，降低摩擦；采用滚轮摇臂驱动气门，摩擦功损失更小；可变刚度气门弹簧，减少配气机构摩擦功损失。
e) 智能热管理模块。针对不同环境温度和发动机负荷，控制模式智能动态切换使发动机长期工作于最优水温下，减少热能损失，降低整机油耗。
f) 两级可变流量机油泵，可实现机油流量、机油压力按需进行两级控制，可变机油泵解决了传统定量机油泵供油量过剩问题，工况油耗降低1.8%。
g) 缸盖集成排气歧管。排气歧管内的热废气快速与气缸盖水套进行热交换，提高水温，实现冷启动时的快速暖机，进一步降低油耗和排放。
h) 电控活塞冷却喷油嘴技术。通过ECU控制电磁阀实现冷却喷嘴是否开启（区别于传统的机械式根据油压控制），发动机热负荷实现活塞冷却系统智能开启、减少活塞不必要的冷却产生的机油流量消耗，实现整车油耗降低。
i) 中置VVT换气技术，进排气双VVT调节，使进入的空气量达到最佳，提高燃烧效率。
该发动机最大功率105Kw，最大扭矩204N•m，最大扭矩转速1600-4200rpm，动力水平可媲美1.5T或2.0L自然吸气发动机，百公里综合油耗仅为6.3L。
今年1-5月，在中国车市整体低迷且因疫情“雪上加霜”的情况下，一汽奔腾却逆势上涨，实现两位数增幅，累计终端销量为3.63万辆，同比增长12.9%。这不仅是品牌的积累也是用户对于产品的认可，相信坚持创新的一汽奔腾在未来也能获得更好的销量。
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