如今车市的产品更新节奏堪称“三天一副新面孔”,对待平庸的车型,大家伙在茫茫车流中估计连名字都记不住。长安UNI-T无疑是个例外,自在车圈公布以来频繁引起热烈讨论,豆哥听到最多的评价是“国货之光”,能担得起这几个字的必须不是俗物。
“好看的皮囊”万里挑一
“没有人有义务透过你平庸的外表去接触你有趣的灵魂”,出众的颜值是吸引注意力的重要甚至决定性因素。长安UNI-T采用了创新性的无边界进气格栅,运用多元函数理论,150颗菱形元素由中心向四周逐渐扩散,仿诺星际潮动,气势非凡。
高窗线设计是超级跑车塑造运动感的惯用手法,但这种造型会牺牲乘客视野,UNI-T的优化办法是将窗线设计得缓慢上扬,掠过后排乘客视线之后再迅速提升,即符合美感又兼顾了实用性。隐藏式门把手在燃油车上很少见,它在优化风阻的同时也避免了突兀的部件破坏动感的曲面造型。
尾部V型的扰流板更是“纨绔”,灵感来源于航空器中的后掠翼,它可以在高速行驶时引导气流,提升车身稳定性。
同样汲取了飞行器元素的还有座舱内的换挡手柄,据称它的设计灵感来自于王牌战机歼20,每一次拨动它,想必都别有风味。
双10.25英寸的“大连屏”我们在长安的其他车型上也见过,仪表盘和中控屏处于同一水平线,8.1°的夹角倾向主驾设计,营造出环抱式的体验,方便驾驶员在关注路面的同时读取额外信息。
UNI-T全方位无死角的帅的背后,是汇聚了全球长安设计师的创造力。
“有趣的灵魂”超凡脱俗
科技的发展丰富了人与机器的沟通方式,特别是语音识别技术的引入使得“君子动口不动手”成为了现实,个别厂商甚至开发出了可与乘员玩游戏(猜谜语、词语接龙等)的车载智能语音系统,让人大呼新颖的同时,冰冷的机械也变得有趣起来。只是这种奇技淫巧似乎除了博人眼球之外并未解决用户实际痛点,而UNI-T显然想得更深入一些。
驾驶员坐进车内的一刹那,UNI-T内置的AI系统已经通过A柱上的脸部感应器识别出了身份,伴随着专属的问候语,座椅自动调整至合适的位置,同时车载微信、QQ音乐自动上线,这一切都不需要驾驶员主动干预,“真正的科技就是让人感觉不到它的存在。”当然,常规的语言控制功能UNI-T同样支持。
事实上,UNI-T非常贴心和细腻,中控屏处于熄屏状态时,驾驶者注视屏幕1秒,屏幕即会自动亮起;当副驾驶接通电话时,多媒体音量会自动减小;在监测到驾驶员犯困时,UNI-T会通过语言预警或者模拟来电来干预,监测到副驾驶吸烟,它还会自动开启一侧的窗户以通风。
依靠5个毫米波雷达、6个摄像头、12个超声波雷达的硬件设备,以及长安自研的自动控制系统核心,UNI-T成为国内第一台量产的、可以实现有条件的自动驾驶(L3级)车型。在此前发布会直播中,UNI-T在40km/h以下以及50km/h以上可以自动完成加速、刹车、变道等操作,在特定路段实现自动驾驶,目前实现此种功能的量产车只有奥迪A8(进口)。只是由于法规,驾驶员仍需要关注路面,车内的摄像头也会监控车主是否做好准备接手驾驶,但相比竞品,UNI-T已然先进许多。
“强健的内核”出类拔萃
张扬的外观和极具科幻趣味的配置很吸引人,大家反而忽略了UNI-T的内核——全新的平台架构。
诞生于新理念的UNI-T并非是“新瓶装旧酒”,它使用的是长安全新研发的平台架构,重心更低,电气化程度更高,兼容性更广,因而它可以承载UNI-T天马行空的造型,极尽丰富的科技配置。
其搭载的全新蓝鲸NE 1.5T高压直喷发动机更具性能范,最大功率180马力(132千瓦), 1250rpm(1250-3500rpm)即可输出300N·m 的峰值扭矩,同时这款发动机的热效率高达40%,达到了国际领先的水平。与之匹配的蓝鲸7速湿式双离合变速器也是可圈可点,这款变速箱源自中国首个模块化发动机开发平台——蓝鲸 NE 动力平台,历时8年开发验证,综合传递效率高达94.3%。在它的帮助下,UNI-T完成0-100km/h加速仅需7.5秒。
UNI-T并非是全新架构的独苗,未来基于该架构的UNI产品将扩展至一个家族、一个车系,我们也将有幸见到更多惊喜。
最后
激进的外观配上科幻的配置,UNI-T仿佛自未来穿越而来,超前的产品力让人备受震撼,同时它也代表了中国汽车厂商智造实力的崛起。截止6月10日,UNI-T预售20天订单量突破11693辆,令人惊叹却也意料之中,等到6月下旬正式上市它或将创造更大的惊喜,让我们拭目以待!
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