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国内疫情防控取得阶段性的进展，除了部分地区出现反复的情况以外，其余地区基本回归平淡，恢复正常生活，而汽车市场在沉寂百日以后，如今终于迎来加速复苏阶段。其中，前身为深港澳国际汽车博览会如今更名为粤港澳大湾区车展，作为深圳首个行业复苏后的大型展会，将在2020年6月20-28日在深圳会展中心正式拉开帷幕。

在本次车展中，车企会带来哪些重磅车型与消费者见面？教授给您整理了几款重磅车型

在2020年6月的粤港澳大湾区车展中，作为一汽-大众SUV阵营中探岳车系的新面孔——探岳X正式首发。轿跑SUV在过去很长一段时间里都属于边缘车型，购买的人群大多数是追求个性，这就陷入了一个尴尬，既然要追求个性，为什么不购买轿车车型？但是这两年轿跑SUV却呈现出一片繁荣的景象，无论是吉利还是长安或者是奥迪等品牌都相继推出自己的轿跑SUV车型。

从外观来看，探岳X的前脸上半部分跟现款探岳基本一致，区别在于下半部分，贯穿左右的装饰条很有辨识度，到雾灯处有回折的效果，再配合上具有运动气息的保险杠造型，符合车辆轿跑的定位。

如果说前脸只是装饰件上的区别，那么侧面就是区分探岳和探岳X的重点，车顶线条从B柱往后开始下沉，宣告了这款车的定位。较高的车尾以及带鸭尾的设计，都是轿跑SUV的经典元素。此外，大众还聪明地在车窗上部使用了一条镀铬装饰条来勾勒车顶线条，进一步增强车辆轿跑味。

根据工信部信息显示，该车的长宽高分别为4626/1860/1662mm，轴距为2730mm。尾灯也是探岳X的亮点，根据图片显示，探岳X使用了更加个性化的“X”形图案，并且下方双边四出的排气管设计同样也是为了增强运动化服务。

内饰方面整体使用探岳的风格，要非要挑车型有新意的地方，就属那个稍微改变了造型的方向盘了。

动力方面，探岳X预计会提供两种功率的2.0T发动机，最大功率分别为186匹和220匹，最大扭矩分别为320N·m和350N·m，匹配7速双离合变速箱，这些都是大众的老套路了。除此以外，部分车型会提供四驱系统，满足其轿跑SUV的定位。

竞争对手

严格来说，合资中型轿跑SUV，探岳X只有柯迪亚克GT一位对手，再加上斯柯达跟大众之间千丝万缕的关系，探岳X跟柯迪亚克GT的竞争关系不大；除此以外，普通合资品牌在中型SUV级别就没有轿跑式SUV，大部分轿跑式SUV都是紧凑型级别，毕竟轿跑式SUV针对的是年轻人市场，而年轻人能够花20万以上去购买一辆轿跑式SUV，多种条件之下，笔者觉得注定属于少部分人的目标。

前不久更换全新品牌logo成功刷屏后，BEIJING品牌又马不停蹄推出新标下的首款车型——BEIJING-X7，预售价为10-15万元。

从外观上看，BEIJING-X7的整体设计风格跟之前的概念车近似，硕大的黑色进气格栅是整个车头的亮点，两侧的“进气口”点缀，形成了车辆的前脸。修长的灯组以及镀铬装饰条融为一体，既能增加车头的一体性，又能增加车辆的层次感，一举两得，也是目前流行的设计风格。

BEIJING-X7的车身尺寸为4710/1892/1715mm，轴距为2800mm。尾部设计中，横向线条比较多，贯穿式的尾灯和镀铬装饰件拓展了视觉宽度，下方双边双出的真排气不会让你再冬天出现“不冒烟”的尴尬。

内饰部分无疑是该车的亮点，三款大屏是最吸引人的地方，左右贯穿的全液晶仪表和中央显示屏是目前惯用的设计手法。钢琴烤漆的面板虽然看上去很高级，但是实际使用起来必定会成为指纹收集器，车主需要经常擦拭显示屏才能保持其洁净程度。

BEIJING-X7燃油版车型只有1.5T一款动力，最大马力188匹，最大扭矩275N·m，提供6MT或者7速双离合变速箱选择。

竞争对手

BEIJING-X7的预售价为10-15万之间，所以其直接竞争对手是入门级紧凑型SUV，例如比亚迪宋Pro、长安CS75 PLUS、哈弗H6等车型。相比起这些热销车，BEIJING-X7的压力并不小，一方面其他前辈都是在该市场摸爬滚打多年，深谙该市场的竞争之道。BEIJING-X7对比这些对手，最大的优势在于尺寸，对比起CS75 PLUS以及哈弗H6，BEIJING-X7的车身尺寸明显要大上一圈，在空间表现上有明显优势，对于自主品牌车来说，空间就是竞争力。

在2016年初，在市场上销售了68年、经历三代更迭的路虎卫士正式停产，但卫士也再次重生，其将在本届粤港澳大湾区车展中与外界见面。

对于卫士而言，其原型车自研发之处就是以军用为目的，强悍的通过性能以及在恶劣环境下的适应性是其长处，直至1990年被命名为“卫士”。2003年，路虎正式将卫士车型代入中国市场，但由于其过于高昂的售价以及较窄的受众群体，让卫士在中国销量惨淡，自然消费者在马路上看到卫士的机会就少之又少。

全新卫士基于路虎全新的D7x架构制造，从车身设计上会分为90版本和110版本，再细分会有首发定制版和顶级的Defender X车型还有S、HSE、SE版本。不同的版本在外观上会有细节上的差异，但总体设计上依旧使用硬派的设计风格，使用横平竖直的设计线条之余增加了更现代化的装备，例如LED的前大灯、承载式车身、空气悬挂、智能化的全地形系统等等。

如果说老款卫士的内饰是平房的话，那么新款卫士就是智能化家居的典范，车辆在保留了经典元素之余，通过大量的高级面料增加车内的豪华感。全液晶仪表以及触控式带纳米涂层的多功能方向盘按键是卫士现代化的一面；镁铝合金双横梁仪表台、中央扶手两侧外露的螺丝以及粗木纹装饰件是卫士野性的体现。

目前卫士已经公布了在国内的价格区间，新车预售价为79.00-99.00万元，目前国内预售的均为全新路虎卫士长轴版本的卫士110，短轴版本的90车型也将在未来引入国内。

动力方面，全新卫士提供2.0T和3.0T两款发动机，其中2.0T最大马力300匹，最大扭矩400N·m；3.0T车型搭载的是直列六缸发动机搭配48V轻混系统，最大马力400匹，最大扭矩550N·m，匹配8AT变速箱。

竞争对手

卫士的主要竞争对手是同样定位传统、老派的奔驰G，根据消息，奔驰G级将会推出底盘代号为W463.210的G350车型，该车型将会搭载2.0T涡轮增压四缸发动机加48V轻混系统，届时将会进一步拉低G级的入门门槛，虽然目前没有更多的图片和信息，根据网络上传言目前奔驰G350已经开始有3台车开始路试，届时将会直接与卫士竞争。

要是把同样是传统、硬派且结合现代化的产品牧马人算上，牧马人也算是卫士的竞争对手之一，但是牧马人更加倾向于传统越野车，全车所有的功能都是为了越野而生，对于豪华感的修饰较少；而卫士更加倾向于豪华，同时智能化程度更高，通过智能化装备轻轻松松把越野这件事给做了，这或许就是两者最大的区别。

思域在2019年完成了国内累计销量234933台的成绩，并排到2019年度轿车累计销量排行版第九。拥有十足改装潜力的思域一直以来是玩家们的最爱，1.5T发动机问鼎同级别加速最快，同时让思域名声大噪，加上网上的各种段子，让思域成为了同级别的“网红车”。如今，国产版的两厢思域终于会在车展上和我们正式见面，事实上，早在谍照以及工信部等地方可以发现两厢思域的端倪。

外观方面基本做到了原汁原味的引进，与海外车型高度一致，与三厢版不同的地方在于新车雾灯两侧的取消了镀铬装饰，转而使用车身同色的饰条，并且雾灯区域的面积更大，更像是思域Type-R车型。B柱之后也是两厢版思域跟三厢版最明显的区别，更加倾斜的车顶线条延伸至车尾，同时两厢版车型要比三厢版更加紧凑一些，尺寸方面，两厢版思域的长宽高分别为4517/1799/1434mm，轴距为2700mm。

两厢版车型使用了上下双扰流板造型以及中置双出的排气设计，不再使用那个丑陋的“HDMI接口”加上与前保险杠呼应的后保险杠设计，让整辆车更加具有运动感。

动力方面相信与如今三厢版思域保持一致，同样使用1.5T发动机，最大马力177匹，最大扭矩220N·m，匹配6MT或者CVT变速箱，满足国六排放标准；至于未来会不会使用1.0T发动机作为拉低车辆入门门槛，目前还没有确切消息。

竞争对手

思域两厢版的竞争对手莫过于同样以加速性能为代表的菲斯塔、以运动化底盘作为卖点的福克斯，还有雷凌最新推出的运动版车型等运动化定位的车型。但思域的实力不仅仅在于其加速能力，其实用层面也是不能忽视的，得益于本田MM理念，思域的空间表现也是相当出色，既保证了驾驶员自己驾驶时有激情的表现，还能全家出行时其乐融融，这也许就是思域经久不衰的杀手锏。

思域两厢版的国产，进一步满足了年轻消费者对于个性化的追求，作为一款主攻细分市场的车辆，两厢版填补了市场空缺，对于一些喜欢改装的车友的福音。作为平民化车型，很多人都希望往车辆官方运动版车型上贴近，例如宝马车主喜欢使用M包围，奔驰车主喜欢用AMG轮毂、AMG包围等等，而思域车主的范本自然是Type-R了，如今两厢版的加入能够让爱好者更多的自由度。但对于普通消费者是否买账，还是要看思域两厢版的产品力以及最关键的价格。

写在最后

以上就是本次粤港澳车展笔者认为值得关注的几辆新车，其中两厢版思域的关注度尤其出色，毕竟神车光环的加成让两厢版思域“含着金钥匙出生”；探岳X更像是丰富产品线的车型，也是占据市场先机的产品，目前同级别轿跑SUV只有大众集团的两款SUV，对于大众未来产品布局有积极作用；BEIJING-X7无论是外观还是内饰都做到了同级别优秀水平，再加上其较大的车身尺寸，在空间表现上相信会比同级别的哈弗H6、长安CS75更优秀，至于其能不能大卖，就要看北京汽车的宣传手段了；卫士在沉寂多年后，完全苏醒，在豪华、传统、野性之间找到不错的平衡，硬气的外观加上智能的越野系统，让卫士成为目前继奔驰G、牧马人之后第三款硬汉越野车。