深度点评UNI-T的设计：独特、任性、自信

毫无疑问，UNI-T是一款在第一时间就能吸引大家眼球的车型。

近距离、认真品过UNI-T后，这一认识就固化在了笔者的脑海里。而回顾有限的十余年汽车行业从业经历，笔者还认为UNI-T给自己带来了足够大的视觉冲击，以及其他一些思考。

01 它太独特了

咋一眼看去，你以为能在脑海里找到一款或者几款与UNI-T相似的车型，但仔细对比过后，你一定会发现，其实也基本找不到与之类似的车型。为此，笔者认为它太独特了。

那么，它到底独特在哪里？

其一，它是一款外观设计很新颖的跨界风格SUV。

UNI-T的体态给人的整体印象是动感十足，凌厉的气息扑面而来。前脸的无边界格栅设计，给人的印象最为深刻。在功能上它能满足燃油发动机所需的进气量与对灯具的融合，在设计上则让人耳目一新，是燃油车却有电动车的既视感。而150颗菱形元素形成的流畅型面，一定程度体现了它为追求设计感而对成本的“任性态度”。

侧面的上下腰线非常显著，且这两条腰线都是通过大范围的型面变化与过渡来实现的，从而利用光影之间的变幻来突显它们（UNI-T的深色车漆，更容易表现光影变化）。这两条腰线的设计称得上整车的又一大亮点，从大灯贯穿车身至尾灯的上腰线，其变化对整车体态的作用可以依次用“抬头、挺胸、收腹、提臀”四个词来比拟。下腰线与轮眉关联，则又一次突出了整车的力量感。说到这里，笔者不得不再次“吐槽”UNI-T为追求设计感而对成本的“任性态度”，因为那些型面的变化对工艺的要求实在太高了。

欣赏UNI-T的尾部，笔者建议从高一点的地方俯视，只有这样你才能将其几乎概念车般的设计感受充分。V形的扰流板设计对应了车标；从侧面车窗下沿延伸至尾部的型面构建出跑车般的既视感，而为了让这处型面更为完整，它不惜让尾灯的上沿也变成了符合曲率的型面，要知道它的尾灯还是分开式的，这得多难啊。笔者真是想再“吐槽”了，为了追求设计美感，它对于工艺、成本的要求太“过分”。

当然，“吐槽”归“吐槽”，好看才是王道。在颜值当道、追求个性与自我的时代，或许只有“放任”设计师的天马行空、任性与情绪，才能拿出独特的设计、有温度的设计。

说到这一点，笔者又止不住想提一下UNI-T外观设计的两个小细节。其一，前脸大灯处的那道红色装饰（还提供其他颜色），点缀得很有味道，犹如姑娘头上扎的一条红绳、也好比姑娘们在纯色的裙子上刺绣一朵淡雅的小花。其二，UNI-T的尾排轮廓形状，也被抽象成了“CA”（长安），小心思无处不在。

其二，它的内饰设计也很讲究。

设计师告诉笔者，UNI-T的内饰设计理念叫作UX Design（体验式设计）。

所以，它的内饰设计出发点是基于用户体验而来的。实际上，UX Design是一个比较泛的概念，它注重人的体验，那人对车、对内饰的体验是什么呢？

设计师给笔者讲了一个比较有意思的原则，即汽车内饰UX Design的三原则：安全、效率、情感。对于汽车来讲，安全当然是第一位的，具体到内饰设计上，用户的视野必须安全，这就意味着功能区、信息显示区不能挡视野、人在驾驶位的坐姿要合理等。至于效率，例如功能键在遵循安全为第一原则的前提下，并不是非要触控式才高级，实体按键/有反馈的按键更好。至于情感，可以是舒适、好看、科技、愉悦等。

基于此，我们再来看UNI-T的内饰设计。

在整体的内饰设计布局上，它首先是向着驾驶员的，无论是仪表台的倾斜角、连屏设计，还是造型独特的换挡杆，都是如此。驾驶员的视野区域合理，更无遮挡。空调出风口下方的钢琴式按键，集成常用功能，便于实现盲操，此即为效率原则的体现。至于情感方面，在笔者看来，它显得有质感、却不张扬，应了“低调奢华有内涵”的时髦。

此外，为了迎合智能化时代的到来，设计师还给UNI-T设计了一些新颖的东西，比如置于左侧A柱上的摄像头，可扫描驾驶员的脸部信息并登录车机超级账号，科技感很强。

02 它的自信，不止是它的自信

如此独特的设计之下，掩藏的当然是一颗自信的内心。而在笔者看来，UNI-T在设计层面所体现的自信并非无的放矢，并且这种自信非常好。它体现的既是UNI-T的自信，还是用户的自信。

一方面，抄袭、拼凑是笼罩在过去中国品牌汽车设计头上的帽子，它既反映了中国品牌汽车在过去成长过程中的无奈，也着实不光彩。中国品牌汽车要真正崛起，关键在于拥有自我。三大件自主固然重要，设计的原创亦极为关键，它是向外展现自我、彰显自信的窗口。

显然，UNI-T的造型设计是独特的，但绝非标新立异，相反它自成一派，在设计上敢于、擅于体现情绪；并且，它还有用户基础，引导并迎合用户自信。此，即为另一方面的诠释。

有调研信息显示，越发年轻的汽车用户群体，更推崇“爱国”、“国潮”，在文化层面的自信会引导他们对中国品牌汽车少一些固执、多一些热爱。而对于新事物的更包容、更接受，需要颠覆、不要传承的观念，则更是他们内心自信的外在表现。

所以，UNI-T从无边界格栅开始的突破，带来的不仅仅是独特的设计，还为彰显用户内心的自信而来。

03 它还有标志性

做出差异化，是各大车企面对当前接近成熟的SUV市场必须要面对的课题。可如何差异化呢？

CROSS、COUPE，是在过去的时间里，各大车企纷纷尝试的手法，好不好、是否有成效，各家冷暖自知、尤其是积极主动的中国品牌汽车们想必感触更深。不过，于摸着石头过河的大家而言，这也是有必要的。

为此，如果将过去时间里的这些差异化手法，看作是对SUV机会市场探索的第一阶段；那么，UNI-T的出现应该算得上步入第二阶段。

不是为了差异化而差异化，而是从源头出发、遵循用户内心的声音，以设计为导向，引导并激发新的需求，做出让用户都为之惊喜的产品。

当然，话虽如此，如前所述，长安汽车为追求UNI-T设计而付出的代价也有目共睹。然而，对处于成长与壮大期的中国品牌汽车来说，想要突破，难道就不需要为此付出代价吗！

写在最后：6月21日，在出现日环食的日子里，长安UNI-T正式上市了，11.39-13.39万元的定价让人意外和惊喜。以“引力”为中文名的UNI-T，“引来”了自然奇观，引来了关注，引来了自信，也应引得到未来。