最近中保研和广本皓影的事件算是真的火了。在中保研官网发布皓影撞弯A柱的报告之后不到24小时，中保研便将报告下线，并发布了态度强硬的声明，称此前所公布的碰撞成绩失实，涉及数据被盗，已报警处理。一夜之间，中保研通过帕萨特碰撞所建立起的"客观公正"形象就遭到了网友的激烈质疑。
探究这一事件背后的资本联系，我们也不难发现其中的一些端倪。首先，声明中的落款为"中保研汽车技术研究试验中心（北京）有限公司"。这一公司背后存在两个股东，分别是持股65%的中保研和持股35%的中国汽研。
其中，中国汽研的主营业务之一为"研发咨询和测试评价服务"，通俗来讲就是售卖技术服务，而这些服务的买家正是国内的各大车企。此外，中国汽研还持有"广东汽车检测中心有限公司"49%的股份。据悉，这一公司同样有不少营收都来自于为车企提供技术服务，而广东地区最大的客户非广汽集团莫属。如果在中国汽研的官方微信公众号中搜索主要车企关键词，我们也能够发现，广汽集团中高层与中国汽研的交流最为紧密。
中保研方面，虽然其背靠中国保险行业协会和数家中国的主要保险公司，看似与车企没有关系。但这几家主要的保险公司均为上海保交所股东，而同为上海保交所股东的还有一家名为众诚保险的保险公司，这家企业的控股股东即为广汽集团。虽然这层关系并没有过多置于台面之上的利益关系，但其也在侧面说明了保险业与汽车业其实并非泾渭分明。
说了这么多，其实最后还是要讲回车辆安全这一原点。即便背后的经济关系错综复杂，但公信力依然是评级机构赖以生存的根本所在，数据公开所带来的公众监督其实在很大程度上便是能够与背后资本力量相抗衡的方式之一。对比北美IIHS的数据公开程度就不难发现，中保研仅仅公布评级而不公布具体碰撞参数的公开力度着实显得有些尴尬。
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