大明万历十五年,在江阴出生了一个“不务正业”的人。
他不喜读书不考功名、不做生意赚钱养家,从来就知道玩,而且玩的比较狠,比较大,全国的名山大川,你去过的、没去过的,你听说过的、没听说过的,他都玩了一遍。
这个人的名字叫徐宏祖,原本家境比较殷实,硬是让他玩穷了!此人不仅喜欢游山玩水,而且也喜欢做笔记,因为徐宏祖号霞客,所以后人就把他的那本笔记称为《徐霞客游记》,此书发表之后,其地理学价值领先全球三百年。
当徐宏祖游览黄山之后,他写下了“徽之黄山五百里,雄踞皖南山区中”,“五岳归来不看山,黄山归来不看岳”的千古盛赞,也是近千年来对黄山美景最好的点评。
车轮碾过徐霞客的脚步
黄山是中国最秀美的名山,相传黄帝曾在此修行,游览黄山也是笔者多年的夙愿。
6月16日,幸福突然来敲门,笔者有幸受邀到黄山试驾嘉悦X7(参数|询价),从走出高铁站的那一刻开始,我曾思索生活在现代社会的我们应该怎样用徐霞客的目光游览黄山?
徐霞客曾这样描述黄山“奇险峻壁似华山,雄伟壮丽如泰岱。深谷巧石像雁荡,缥缈烟云赛衡岳。”由此可见黄山的险、峻、奇、妙。
虽然现在黄山的道况相比大明万历年间有了质的飞跃,但是沿着盘山公路行驶,对汽车的动力和底盘操控依然是不小的考验。
本次黄山行试驾的嘉悦X7是江淮3.0时代的首款SUV,该车拥有长4776mm、宽1900mm和高1760mm的魁伟身材,超大轴距2750mm与昂科威(参数|询价)相同,作为一款中型SUV,如此庞大的身躯进黄山走盘山路能行吗?带着疑问笔者启动了嘉悦X7。
嘉悦X7的动力来自一台连续两年获得“中国心”十佳发动机称号,排量为1.5T的涡轮增压发动机,其最大功率128千瓦(174马力),最大扭矩251Nm,满足国六排放标准,仅凭数据来看就知道实力不俗,与之匹配的是6速DCT湿式双离合变速箱,百公里综合油耗仅8.4升。
在实际驾驶中笔者发现,嘉悦X7的发动机起步涡轮介入及时,低速扭矩大,起步快,提速响应灵敏,确实是自主发动机中的上乘之作。
另外,汽车行驶在盘山路上,难免会遇到连续过弯的路况,在这种情况下对汽车底盘的要求就特别高。得益于大众赋能,嘉悦X7的底盘经江淮大众和麦格纳专家共同调教,还请来了英国米拉(MIRA)和万都等底盘专业公司辅佐升级,前麦弗逊独立悬挂+后多连杆独立悬挂在舒适之中带有韧性;遇到路面坑洼时悬架可以较好地过滤振动,整体感受比较紧凑,连续山路弯道中没有出现松松垮垮的感受,扎实稳健是嘉悦X7带给笔者的体验。
回想徐霞客风餐露宿的游览经历,而我们今天的黄山之行轻松无比!如果说徐霞客在黄山是 “攀栏拉索跨天桥,惊心动魄到天都”,那么我们今天的就是“两旁奇景看不够,嘉悦穿过秀黄山!”。
带着徐霞客观赏黄山的目光,嘉悦X7配备的 235/60 R18轮胎轻轻碾过了他曾经走过的泥泞小路。当年徐霞客拄着木杖艰难前行,他用坚定的目光掠过黄山的奇石秀木,四百年后我们很幸运的驾驶嘉悦X7从这些松林间轻轻走过。
在徐霞客走过的路旁嗨歌
对于旅行家徐霞客来说,四百年前的名山大川其实大多未经开发,他旅行中的最大开销就是向导费。因为如果没有熟悉地形的人做向导,冒然进入深山老林,很可能会遇到生命危险。
对于现在的我们来说,有了车载智能体系,出行从来就不需要请人做向导引路。
其实,嘉悦X7的车载智能功能就非常先进,几乎是“管家”级别。通过嘉悦X7车机中内置的智聆3.5车联网系统,你可以远程启动发动机、开启空调,提前对车内温度进行控制。在炎炎夏日或者凌冽寒冬中,都能够让车内保持最舒适的温度。除此之外,这套智聆3.5车联网系统还可通过“智能远程管家”远程查看车辆信息,包括实时查看车辆位置、状态、行驶轨迹等情况。
坐进车内,只要一句“你好!智聆,”诸如开关车窗、调整空调、开启导航等都可以通过语音控制来完成,不仅便捷而且增强了行驶安全。
而且新车还搭载了360°高清3D全景影像、内置行车记录仪、自动分区空调及感应式电动尾门科技安全配置,对于新手驾驶员来说,这绝对是最实用的配置。
最令大家兴奋的是嘉悦X7还有一套移动嗨歌功能,车内搭载的Infinity燕飞利仕品牌音响与12.3英寸高清智慧大屏可以让嘉悦X7随时化身移动KTV,配上麦克风就可以在黄山脚下嗨歌。
遥想徐霞客在黄山脚下艰难前行的时候,我们却在嗨歌,科技改变现状,嘉悦改变生活,车载智能功能让我们变得轻松愉悦。
编辑有话说
嘉悦X7的官方指导价是8.98-11.98万元,对于同级车型而言,这是最具诚意的价格了!而且嘉悦X7诞生于江淮大众生产线,符合德国汽车严苛制造标准,对于务实消费者而言,嘉悦X7的综合实力较强,绝对是值得选购!
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