14万买个省心的轿车，雷凌和昂克赛拉怎么选？细小对比发现差距

对于普通家庭来说，购买汽车最大的需求就是便宜且省心，有限的预算内能够满足代步需求，后期维护保养便宜，使用期间尽量少出毛病才是真正的好车。当然，许多人会在经济性和实用性兼得的日系品牌中选择，今天我们就找来了两个性格不太相同的紧凑型轿车，看一看同价位究竟是主打运动的马自达好，还是家用都说香的丰田好。

马自达3 昂克赛拉 2020款 三厢 1.5L 自动质型版 国VI，官方指导价13.59万元。雷凌 2019款 185T 科技版 国VI，官方指导价13.98万元。

外观方面，马自达3 昂克赛拉的前脸风格更加符合东方人的审美，扁平化的车头再加上粗壮的镀铬装饰，非常符合大众消费者的口味。中间硕大的大嘴式进气格栅配上开眼角一般细长的头灯，冲击力十足。雷凌整体风格比较动感，容易赢得年轻人的青睐。中间硕大的梯形进气格栅很有辨识度，配合造型非常多变的前大灯，凸显出一股不一样的高级感。

马自达3 昂克赛拉大灯看上去比较深邃，大灯组标配了LED光源，雷凌大灯看上去很时尚，远近光灯均同样标配了LED光源。 两车都配备了大灯高度可调。马自达3 昂克赛拉多了大灯延时关闭。雷凌多了LED日间行车灯、自动头灯、自适应远近光、LED前雾灯。

尺寸方面，马自达3 昂克赛拉的尺寸为4662/1797/1445mm，轴距为2726mm，雷凌的尺寸为4640/1780/1455mm，轴距为2700mm。马自达3 昂克赛拉的车身长度、宽度、轴距方面略有优势，而雷凌在高度方面的表现要好一些。 两车都配备了前排无钥匙进入功能。

马自达3 昂克赛拉配备的是优科豪马轮胎，前后轮胎标配规格均为205/60 R16，轮圈采用了多辐式设计，哑光的设计看着不单调。雷凌配备的是邓禄普轮胎，前后轮胎标配规格均为205/55 R16，采用了五辐式的轮圈设计，视觉感受较为普通。

车尾方面，马自达3 昂克赛拉流畅的线条勾勒出了饱满的车尾，圆灯的设计既简约又凸显魂动设计的精髓，同时和下方突出的线条设计形成上下呼应的效果。双边共双出的排气设计看起来年轻时尚富有运动感。 雷凌设计层次感比较明显，中间黑色装饰将尾灯相连，拓宽了尾部的视觉宽度。尾灯造型也比较精致，当在夜晚点亮时，显示效果出色。

内饰方面，马自达3 昂克赛拉以黑色为主调的内饰很素雅，中控上搭配了银色和银色的饰条，让内饰显得非常简洁，不拖泥带水。同时中控台被软性材质包裹，手感上佳。雷凌的内饰的线条设计比较平稳，大屏幕扩大了视觉的中心点，细节处的银色饰条的装点，让内饰更显时尚。中控台被软性材质包裹，看起来有一定的高级感也有较好的居家氛围。

安全配置方面，两车均配备了主/副驾安全气囊、前排侧气囊、前/后排头部气囊、膝部气囊、后驻车雷达。雷凌多了胎压显示、车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、主动刹车/主动安全系统。

舒适和高科技配置方面，两车均配备了倒车影像、定速巡航、发动机启停技术、上坡辅助、自动驻车、电动天窗、无钥匙启动系统、全车车窗一键升降、自动空调。马自达3 昂克赛拉多了主动闭合式进气格栅、温度分区控制，雷凌多了自适应巡航、HUD抬头数字显示、车内PM2.5过滤装置。综合来看，在安全配置方面是雷凌占据了绝对优势，而在舒适和高科技配置方面两车各有侧重，相差并不大。

动力方面，马自达3 昂克赛拉搭载了1.5L四缸自然吸气发动机，最大功率117Ps，最大扭矩148Nm，匹配6AT变速箱，并满足国VI排放。雷凌搭载了1.2T四缸涡轮增压发动机，最大功率116Ps，最大扭矩185Nm，匹配CVT无级变速箱（模拟10挡），并满足国VI排放。马自达3 昂克赛拉悬架为前麦弗逊式独立悬架，后扭力梁式非独立悬架，采用前置前驱的驱动方式。雷凌采用前麦弗逊式独立悬架，后E型多连杆式独立悬架的组合，采用前置前驱的驱动方式。

其实在动力上的比较是最为明显的，由于采取了涡轮发动机，雷凌在扭矩上的爆发要比昂克赛拉出色的多，在日常驾驶中，加速的表现也要更好，动态上是推荐雷凌最关键的一点。

总结：其实在日常的使用中，两款车的综合实力都非常不错，但本着同等价位谁更全面的原则来评判，雷凌在配置、动力等方面要更出色，同时凭借丰田多年低故障率的口碑，家用选择雷凌的消费者确实越来越多。