男人的快乐如此简单 赛道试驾全新名爵6！

购车需求不同，自然会导致消费者选择的汽车产品不同，以国内消费者为例，大多数人买车还是为了图一出行方便，家人使用舒服，因此想要在市场上热销，肯定离不开空间和舒适性两方面的表现。

但随着90后年轻消费者渐渐具有更高的消费水准，许多年轻人在家中已经拥有一款满足家庭使用需求的轿车或SUV的情况下，更愿意去考虑一些设计更符合年轻化和运动感，驾驶感觉更强烈，同时又能满足一定实用性需求的运动轿车。这也不难理解2016年十代思域上市至今依然热销的原因，期间也有越来越多运动家轿也先后步入市场。

名爵6亦是如此。该车自上市起就是一款主打运动和年轻化的产品，这也和名爵本身追求运动的品牌基因十分契合。而此次名爵6即将在7月份完成车型的中期改款，新车做了哪些方面的提升？又是否能吸引更多市场上的年轻消费群体呢？

作为中期大改款车型，全新名爵6在很多地方都做出了改变，足以看出此次改款的诚意。

目前车辆还未上市，我们还无法确定是否存在多款外观设计，但仅以此次试驾的车型外观造型来说，其设计感确实展现出了非常强的运动风格，并且一些细节设计上也更加贴合近两年消费者的审美需求。

首先车头部分最明显的就是造型更加夸张的进气格栅设计，其尺寸明显做出了提升，同时设计师也舍弃了近两年较为过时的镀铬装饰条，取而代之的是一套熏黑式的设计。同时前脸灯组设计也进行了优化，边缘的三颗LED光组与下方的灯带组成了一款颇具特色的LED日间行车灯，点亮后的整体辨识度还是相当高的。

从侧面看，全新名爵6的车身整体造型并没有做太多的变化，依旧延续了轿跑的设计风格，同时轿跑车型标志性的掀背尾门也同样保留了下来。而车尾部分除了保险杠和尾灯造型方面做出一定优化外，最惹眼的莫过于原厂就配好的扰流板设计，相比一般的小鸭尾扰流板不仅更抓人眼球，而且原厂配件在质量和可靠性方面也会更有保证。

 全新名爵6的内饰整体风格还是延续了改款前的造型，但在部分细节上还是做出了优化。例如中控屏幕采用了悬浮式设计，进一步提高了屏占比，同时系统上依旧采用了斑马智行3.0。在部分配置的优化方面也为全新名爵6增加了更符合当下用车水准的配置，例如新增手机无线充电，同时仪表板也升级成一块12.3英寸的全液晶仪表，像是AR实景、地图等功能都能实现投屏。

而全新名爵6也融入了非常多的运动元素，例如一打开车门就能看见的一体式运动座椅，相较一般的前排座椅能够提供更好的包裹性，主驾驶位支持电控调节，但副驾驶位则仅能够支持手动调节。

其次是方向盘上新加入了一个SUPER SPORT按键，并且采用非常显眼的红色按键设计，仿佛在吸引你去开启它一般。在方向盘上装一个十分显眼的红色按钮，喜欢这么设计方向盘的还有一个意大利的传奇超跑品牌。至于这个SUPER SPORT按键的功能我们放到后面再聊。

此次中期改款的重点放在了全新名爵6的动力总成上，虽然相较改款前发动机排量并未改变，但全新名爵6搭载的是一台MEGA Tech全新1.5T PRO发动机，融入了350bar高压直喷、ePower Control电控涡轮等技术，发动机的账面数据有了较大提升，最大功率达到181Ps，最大扭矩285N·m，在同级别1.5T发动机中账面数据不能算顶尖，但也属于上流水准。

而与之匹配的是一台DCT 280湿式双离合变速箱，变速箱的换挡速度有了一定提升，尤其是降档干脆利落，比较能够满足激烈驾驶的需求，而在一般路况下深踩油门的降档提速更是不在话下。同时湿式双离合在平顺性、稳定性方面都要优于干式双离合，而双离合变速箱传动效率高的优势也与运动定位的轿车有比较高的契合度。

其实在日常生活中，大多数消费者买一辆运动家轿并不是图它有多强的驾驶极限，也不会整天拿去下赛道。除了颜值够高，日常驾驶操控性够好外，并没有太高的追求，如果以日常驾驶需求来衡量全新名爵6的驾驶表现的话，买买君觉得是完全OK的。

首先发动机最大扭矩输出区间在1500-4000rpm，得益于发动机扭矩区间的提前以及更广的扭矩输出区间，全新名爵6在行驶过程中的再加速明显会有更好的动力响应。无论是深踩油门的自动降档，还是利用换挡拨片进行手动换挡，这台变速箱的反应都在买买君的期望值当中，比较强的执行力，加上降档后转速的明显提升，确实提供了非常强烈的推背感。

对比思域的而言，全新名爵6搭载的这台湿式双离合变速箱的平顺性虽然不及CVT变速箱那么稳定（毕竟平顺性本就是CVT变速箱的最大特性），但是作为一款运动轿车而言，更高的传动效率和更强的执行力反倒才是加分项。思域在起步阶段还是能明显感觉到CVT变速箱低扭动力输出较差的短板，而在全新名爵6的双离合变速箱在运动性方面会做的更深入。

而在底盘方面，全新名爵6在赛道上的支撑力度还是稍微有一些偏软，但是放在日常驾驶中其实是能够满足一般年轻消费者的操控性需求。而单活塞浮动式刹车卡钳在全力制动时有着不错的表现，不过初段刹车感受会偏软一些。但这也不难理解，作为一辆兼顾一定实用性的运动家轿，不可能将刹车和悬架调得“死硬死硬的”，不然在较硬的悬架以及轻踩刹车就会有非常明显的制动反应都会极大程度削减后排乘客乘坐的舒适性。

而聊回刚刚说起的SUPER SPORT。顾名思义这项功能开启后车辆会进入运动模式，仪表盘切换成极具战斗风格的红色，动力响应也会得到提升，同时这个模式下车辆中控屏将会为驾驶员一人服务，显示车辆的机油压力、涡轮增压压力等，非常像一些玩改装车的车友会后期加装的四联表，只不过全新名爵6帮你集成在了中控屏上。

而电子档把下方还有一个声浪补偿功能，开启后能明显感觉排气声浪会加强不少，也免去了很多开车喜欢听汽车声浪“自嗨”的消费者后期改装所带来的麻烦。

对于全新名爵6，买买觉得这不仅是一款动力足够强劲，姿态足够运动的运动家轿。更是一款自带扰流板、SUPER SPORT、声浪补偿功能的原厂“改装车”。以运动轿车的标准衡量全新名爵6，买买君会毫不吝啬的给它打一个高分，剩下的就看它的上市后的售价和配置分布的诚意如何了。