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这就是你不买保时捷Taycan Turbo S的理由?

速度实验室 1527浏览 2020-07-02 IP属地: 未知

早前艺谋在自家别墅门前,举行过一场简单的Taycan交车仪式火遍全网后,网友对Taycan已经「实车交付」的事实表示已阅。怎么莫名其妙的又有Taycan上市发布会呢?


真相是。。。

保时捷Taycan首发的是售价149.8-179.8万的TurboTurbo S两款车型,紧接着40天后,Taycan家族以114.8万的价格再次上新Taycan 4S,阶段性拉低了保时捷纯电动跑车门槛。


6月29号,保时捷再次宣布Taycan家族再添新增车型——Taycan,这款全新入门款车型售价仅为88.8万元,瞬间让消费者想起当年Macan上市的那个年代,百万下的保时捷又再新增了一款,而且这台Taycan还代表着保时捷对电动时代诠释的全新力作,足够激动人心了吧。


如此一来,这台售价仅为88.8万更加亲民的保时捷Taycan身上剩下多少拳头亮点呢?又或者说,还能叫「跑车」吗?


双电机四驱改单电机后驱


与早前发布的4S、Turbo和Turbo S三款车型不同,这三台售价更贵的Taycan均为四轮驱动车型,而这款新上市的Taycan是一个后驱版本,后桥位置装载了一台永磁同步电机,并且保留了2速变速箱(永磁同步电机的理念可将较高的功率密度,强劲的持续功率输出和高效率集合在一个紧凑的设计中。新开发的 2 速自动变速箱位于后桥,可明显提升车辆的动态性)。

这就是你不买保时捷Taycan Turbo S的理由?

与后轴电机匹配的二挡减速器(4行星齿轮+多片离合器)

由此一来,后驱版本的Taycan的功率剩下多少呢?


百万以上的Taycan各个版本在输出功率、性能上,当然不会跟你客气,但是新发布的是普通Taycan则回归到了普通纯电动车的数据维度。

这就是你不买保时捷Taycan Turbo S的理由?

双层高性能蓄电池升级版爆炸图

Taycan基础版可提供两种电池版本,两款电池均来自LG化学,分别为标配容量分别为79.2kW/h的单层标准电池,以及选装容量为93.4kW/h的双层高性能蓄电池升级版。


配备单层标准电池时,最大输出功率为326PS,如果使用起步控制系统可实现408PS的超增压功率。双层高性能蓄电池升级版最大输出功率为380PS,超增压功率最高可达476PS。

最快百公里加速「只有」5.4s,NEDC续航最大分别为414km/489km。


入门版Taycan和4S有什么相同?

Taycan电动跑车的全新内饰设计在Taycan上同样得以保留,其中包含全数字仪表盘、曲面屏、悬浮设计等等都在这个版本上能够看到,这是满足了基本驾驶性能以外,无差别内饰也是吸引消费者购买的重点之一。

这就是你不买保时捷Taycan Turbo S的理由?

在外观上,Taycan与4S版本的外观差别相比几十万的差价而言,几乎可以忽略不计。

更有甚Taycan全系车型新增了更多可选的车身颜色,相比此前多出了车厘子红、冰莓粉、默咖米、桃木红四种金属车漆,以及海王星蓝、哑灰和凌空灰三种特殊颜色。

这就是你不买保时捷Taycan Turbo S的理由?

除了外观有新增颜色以外,目前可以选的内饰配色也相应增加,其中包括图中的树莓紫与板岩灰搭配。此外,内饰材质也可在真皮、环保型致新真皮以及含再生聚酯纤维的Race-Tex这三种材质中选择。

这就是你不买保时捷Taycan Turbo S的理由?

保时捷从最高序列的Turbo和Turbo S版本一直由上至下的逐一发布Taycan家族,在我看来,更重要的是为这台入门版的Taycan奠定强悍的形象,外观、内饰上无差别的设计直接消磨了高端版本的性能差别。

这就是你不买保时捷Taycan Turbo S的理由?

毕竟,88.8万起售的Taycan其实在日常使用已经非常非常够用了,更多个性化颜色的搭配、更亲民的价格以及高水准的性能指标,无疑让Taycan成为家族中最走量的车型。

 
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