全新飞度试驾：有不足，但惊喜依旧

今天，全新一代飞度将正式开启预售，同时官方为了再一次预热，也在今天放出了更多的车型官图。 

想必对全新飞度有兴趣的朋友早已对它的内外设计已是了如指掌，尽管国产后的车型和海外版有了些许变化，但好在有两种外观风格（运动版和跨界版）可选的它还是有着很高的话语权。 

相比起运动版车型，新增的跨界版着实可以称得上是本代飞度最大的亮点之一，毕竟这可是官方自带车顶行李架的飞度！另外跨界版车型全车多处使用的黑色护板，也使得它的车身在视觉上更加修长。

不过在数据上，两个版本的轴距都是相同的，全部为2530mm，但在车身长度上略有不同，运动版车型车长4109mm，而跨界版则为4090mm。 

不过有一点需要注意的是，全新飞度两个版本的车型并不是对等的关系，而是跨界版的定位要更高一些，价格也会更贵一些。所以官图中那些诱人的配置，将只会出现在跨界版车型中。

这并不是危言耸听，根据我们主编庆哥的现场试驾反馈信息得知，运动版专属的配置有换挡拨片、合金踏板以及更大的尾翼，但它的中控屏就只有一个小屏收音机，只能USB听歌，连蓝牙都没有，更别提中控屏幕了。并且连历代飞度最招牌的魔术座椅也在运动版车型上取消掉了。 

到了2020年，消费者对屏幕的喜爱程度是文字所无法描述的。所以不难想象，搭载7英寸全彩色TFT液晶屏和可触控中控屏的跨界版，很大概率上将成为主销车型。同时它还将配备无钥匙启动、无钥匙进入、真皮方向盘等配置。同时副驾驶前方居然配备了一个上下两层的手套箱，创意十足。

或许对于中国消费者而言，飞度换代的最大意义，便是它终于可以满足国6的排放标准。即便，它搭载的依旧是那台1.5L地球梦发动机。可问题也随之而来，按以往同款发动机国5转国6的调整来看，它的动力难免会有所下降。那么全新飞度，是否存在这个问题呢？

这这里，我也做一个关于动力以及更多的驾乘感受的小总结吧。

1、对比同级别的1.5L小车，飞度GR9的动力表现仍具有绝对性优势。

2、CVT变速箱有惊喜，动力输出节奏感良好。不同模式下换挡逻辑、换挡转速都有细微差异，十分好玩。

3、虽然没有日规版的VGR可变转向比的，但它的转向手感还是很自然的，比起上代GK5的感觉要更轻，但又更灵更快。

当然，缺点也有。

相对于动力调校和转向调校的高水准，飞度的隔音和底盘舒适性就显得不那么令人满意。不过在这个方面，跨界版因为用了更多的隔音材料、轮胎也厚一些，所以驾驶时发动机声音的抑制比运动版略好，底盘震动传入车厢也没有那么直接。 

不可否认的是，国产版的飞度和日规版的车型有着很多很明显的不同。既然逃不过减配的命，那全新飞度是否会用一个更合理的售价来打动消费者呢？这个问题的答案，我相信用不了多久大家就知道了。