TNGA架构加持下，全新雷凌用实力演绎“进化论”

提高零部件共通率，已是全球汽车行业降低成本的有效办法。是否拥有技术架构，已成为衡量汽车企业技术成熟与否的重要标准。

其中，TNGA强调项目规划、产品设计、研发阶段、模块化生产为统一的整体，从整个环节提高零部件通用率，从零起步改善进化每一个决定汽车基本性能的部件，提升产品的基础性能。试图打造“更好的车型”。外观更加漂亮、行驶性能更好、更全面的配置。

因此，丰田整个产品系列都在TNGA全球架构下进行着革新。

雷凌，自2014年由广汽丰田引入中国市场以来，逐步发展成为雷凌家族车系，拥有雷凌、雷凌双擎和雷凌双擎E+三大成员。雷凌累计销量已超过75万台，名列合资企业中级车车型前十。

五年时间过去了，雷凌也得以有机会在TNGA架构下完成全新升级换代。全新换代雷凌响应新时代汽车生活智联化、个性化、高品质的潮流和趋势，以“Shooting robust”为设计主题，前脸采用了低前鼻造型理念设计，上部格栅和犀利狭长的前照灯一气呵成，使得车辆前脸上部更加宽广，倒梯形的大型下格栅与前脸上部相互映衬，充满未来气息。与此同时，全新换代雷凌提供8种车身颜色可选，满足消费者个性化的需求。

得益于TNGA架构，全新换代雷凌零部件实现了进一步的轻量化和小型化。其内饰设计采用的是“极美极简，冲击感官”理念，仪表盘采用的是轻薄材质和一体化开阔型设计，提供了更宽广的前排空间与视线。

全新换代雷凌的座椅也值得聊聊，采用最新研发的TNGA架构座椅，兼具智能设计和优越支撑性。同时优化了聚氨酯垫的厚度和支撑弹簧的位置，座椅所采用的聚氨酯材料具有优异的缓冲稳定性，可以很好地分散压力，在转弯和变道期间可减小坐姿变化，提高舒适性，减轻疲劳。

全新换代雷凌搭载的是领先同级的三屏互联，包括同级最大的12.1英寸中控屏、同级车中首次采用航空科技的10.8英寸彩色抬头显示屏（HUD）和7英寸彩色仪表盘，三块屏幕可以实现信息联动，提供丰富全面的高清资，HUD可在挡风玻璃前直接显示路况信息，驾驶者无需低头即可了如指掌，行驶安全性得到大大提高。

此外，为提供更全面防护，全新换代雷凌全系还标配了8个SRS空气囊。前门内侧采用了压力传感器，并将检修孔盖改成了树脂型，可以更加精确地检测前门内侧体积变化引起的压力变化，提供出色的侧面碰撞感应性能。前排双级式高级气囊，在展开时可以有效避免划破气囊或击碎中控屏，从而进一步减少碰撞时驾乘人员受到的伤害。

全新换代雷凌搭载的是1.2T D-4T直喷涡轮增压发动机，通过减小发动机内摩擦、更改进气管以及进气歧管，可提高发动机的燃烧效率，增强加速感，1500转的超低转速就能输出185N·m的最大扭矩，0-100km/h加速性能甚至可以超越普通1.8L车型。

匹配模拟10速S-CVT变速箱，顺序换挡的挡位从8挡增加到10挡，高响应性顺序换位控制可在换挡过程中精确控制发动机扭矩，从而增强换挡响应，减小换挡振动，实现平顺、快速的驾驶体验。10速S-CVT变速箱还扩大了锁止范围，减少动力传输损耗，起步更加迅速，同时提升燃油经济性。

至于人气很旺的双擎，全新雷凌也没让人失望。据悉，全新雷凌双擎搭载的是丰田最新的THS II混合动力系统，配备专为混动系统设计的1.8L阿特金森直列四缸发动机，通过VVT-i可变气门正时系统、EGR(废气再循环)系统，并改进冷却系统及进气管和活塞的形状，进一步提升发动机的效率，压缩比高达13:1，综合工况油耗仅为百公里4.1L。

在此前的上海车展上，全新雷凌已经公布了预售价，将于5月20号正式上市。不难看出，全新雷凌就是一款基于TNGA架构全面进化的新产品。作为广汽丰田的销量担当，全新雷凌以领先的产品力再一次展现出合资A级车优等生的素质。我们有理由相信，全新雷凌将延续优秀的市场表现。