这不是“造车新势力” 试驾BEIJING-X7

当我将这台BEIJING-X7停在小区的楼下，它居然引来了人们的围观。科幻的造型，三块大连屏的内饰，也许人们又会以为这是某“造车新势力”。它其实是我们熟悉的北京汽车，而更换了全新的字母logo，以BEIJING-X7的正式命名，可以说是品牌形象的一个崭新的开始。

很明显，北京汽车需要一次全面的革新，需要一个更加国际化、更加突出未来感的形象。如今，85后真正的成为了消费的主力，他们生怕自己所驾的车辆落后于时代，被扣上“枸杞与保温杯”的标签，因此颜值与科技感更加重要。而在这个信息时代，年轻人也更加懂车，仅是表明的革新明显不够。而BEIJING-X7采用了全新的平台与动力，在技术上也是一次质的飞跃。

从整车的设计上来看，它确实很像一台新能源车。上下分体式的前脸，下方超大的六边形格栅，看起来十分具有科技感。两侧的的通风口设计并不是装饰，而是真正的空气动力学组件。

大灯采用了纯LED光源，并且装配了HMA自动远近光切换，可自动识别对向车辆的灯光，夜晚驾驶更加安全便利。

长宽高：4710/1892/1715mm，轴距2800mm，虽然定位于紧凑级SUV，但数据上已经达到了中型SUV的最低指标。而BEIJING-X7采用了全新的BMFA架构，它类似于大众的MQB、沃尔沃与吉利联合研发的CMA，能够兼容今后A0到A+级别的新车研发。

两段式的腰线，整体造型风格简洁。而车窗延伸到车尾的镀铬装饰，与轮拱所塑造颇有肌肉感的线条，与蔚来的设计还颇有异曲同工之妙。

整车设计中，我认为最好看的部分就是车尾。贯穿式的灯带、以及点阵式的示宽灯，与悬浮式车顶相结合，颇有设计感，也给人非常舒服的视觉体验。

电动伸缩式门把手也是近年来很多新车的流行元素，它让整车视觉上看起来更加干净简约，进入车内时也颇有仪式感与档次感，也算是从曾经的超跑中下放的配置。而对于电动车来说，高速工况下也能够有效的降低空气阻力而增强续航。

抛开品牌的因素，单从一名设计从业者的角度去看BEIJING-X7的内饰，它足够惊艳。虽然如今的大连屏已经不是什么新鲜事物了，不过它简约通透的设计语言，突出了对于科技感的极致表现，但没有太多浮夸与复杂的装饰，仍然能够让人眼前一亮。

不过我更喜欢下方屏幕与档杆操作台，看起来好像一个折叠屏的手机或电脑。而副驾的印花饰板，其氛围灯在夜间时的呼吸闪烁，也更加了车内的档次感。

如此后现代艺术的内饰，不仅是视觉上的享受，当然更多的还是人性化的体验。车机系统采用了全新的Magic box智能车载互联系统，其滑动折叠式的界面切换很富有未来感。同时支持智慧停车支付、智慧家居互联、智慧远程车控PRO等功能。

车机系统中的APA全景自动泊车，与AR实景导航，更增加了驾驶的便利性。它可以用前摄像头拍摄路况而反馈在仪表中，而在仪表中直接箭头指向，相对来说更不容易错过路口。

多功能方向盘采用了全息触控的操作方式，同样有着非常舒适的手感，同时方向盘还具备加热功能。

三屏互动的下方为空调控制，而这款车型配备了双区自动恒温。相信很多单身男性，一定不会认为双区恒温空调有什么用。而当你有了女朋友，发现主副驾两侧需要同时开启冷风与暖风，因为男人与女人的体感总会出现很大的不同。

悬浮式中控台下方的储物格内，配备了手机无线极速快充功能，也让我们出门几乎告别了充电宝与充电线。

座椅十分宽厚舒适，填充物较软，并且采用了气动腰部调节，对人体的支撑感很棒。并且前排配备了座椅加热与通风，主驾支持三级记忆调节，这些配置也都在像很多高端车型看齐。

BEIJING-X7因其2800mm的轴距，后排空间也有着接近于中型SUV的宽敞空间。并且后排座椅角度可调，坐姿也更加舒适，并且后排也带有独立的空调出风口。

后备厢采用了智能感应式，内部的布局宽敞规整，装载能力很强。而座椅支持4:6放倒，能够将其完全放平，装载大件行李也更加方便。

BEIJING-X7搭载了一套全新研发的1.5T发动机，最大功率188马力，最大扭矩275N·m，数据看起来已经非常出色。匹配了7速双离合变速箱，在燃油经济性与换挡速度上有着明显的优势。

这套动力在起步时十分轻快，而中段加速，尤其是在超车的过程中，也可以感受到后劲儿十足，整体的加速过程也比较线性。7速双离合的换挡速度较快，但照顾到整车的舒适感，快得不算特别的极端，因此在行驶过程，或者城市中的低速工况，也几乎感受不到什么顿挫。

BEIJING-X7的底盘由英国米拉公司进行调校，可以感受到整车的稳定性与操控性有了质的飞跃。转向的质感轻盈而精准，路感虽然不会像运动车型那么强，但还是非常容易上手。在弯道中，底盘的柔韧感很好，相对于大多数SUV来说，它不会有明显侧倾，让驾驶员操作车辆的过程，能够感受到信心十足。

而悬挂的调校总体来说还是偏软，尤其是在非铺装路面的表现比较好，无论是细碎颠簸，还是较大的减速坎，都能够有效化解。动力到底盘的表现，从行驶质感来讲，已经能够达到自主品牌的第一梯队，与当今主流的合资品牌相接轨。

通过几天的试驾，BEIJING-X7给我印象最深的还是它的内饰氛围，科技感与人机交互方面走到了时代的前列，人性化设计与精致的做工，也能够摘掉所谓“不拘小节”的帽子。不过，越级的空间，以及动态驾驶方面表现有着质的飞跃，相对于其10.5-14.7万元的价格区间来说，还是有着非常出色的性价比。而这些设计与品质的全面提升，相信这款全新的车型，能让BEIJING品牌的形象更上一层楼。