营收与利润齐降！继奔驰后，奥迪也遭打击，德系车的好日子到头？

近段时间来，不少豪华品牌都受到了冲击。其中，闹得最大的还是当属奔驰。不过，除了奔驰之外，奥迪的日子也并不太好过。

日前，奥迪发布2019年第一季度财报：在第一季度中，奥迪营收达138.12亿欧元（约合1042.88亿元人民币），同比下滑9.84%；营业利润达11亿欧元（约合83.06亿元人民币），同比下滑15.38%。

全球销量下滑3.6%

在营收与利润方面都下降，不难看出奥迪过得并不太"风光"。

而具体到销量方面，奥迪也略显失意。数据显示，中国成为了奥迪在全球中为数不多的增长的市场，共达成销量159334辆，同比增长3.3%。但在全球市场中，奥迪第一季度新车交付量447250辆，同比下滑3.6%。

对于，奥迪官方也解释到，财务指标以及全球销量的下滑主要是受到全球轻型车测试规程（WLTP）实施、新车型换代以及经济环境萧条等不利因素影响。在排放测试方面目前奥迪基本已经完成所有发动机、变速箱组合的认证工作，正在准备迎接今年秋季即将实施的全球轻型车测试规程第二阶段。尽管财务指标并不理想，但奥迪坚信其交付量在今年下半年会明显增长，全年收入也会略有增长。

此外，随着奥迪全球首款纯电动车型e-tron的交付，奥迪品牌正在全力向电气化时代转型，但在转型期间，奥迪同时面临着巨额研发费用投入。据了解，奥迪计划在2025年前投资400亿欧元（约合3020.2亿元人民币）用于电动化领域以及自动驾驶领域研发，这在布局未来的同时也为该品牌的财务数据蒙上了一层阴影。

失意的不仅仅只有奥迪

在众多的豪华品牌中，奥迪备受关注还是因为其身上有着"一线豪华品牌"的标签。而值得注意的是，不止是奥迪面临失意，"一线豪华品牌"中的另外两家，也并没有保持住去年的增势。

数据显示，奔驰母公司戴姆勒集团第一季度戴整体营收为397亿欧元（2978亿人民币），但息税前利润降至28亿欧元（210亿人民币），同比下滑16%，低于市场预期。与此同时，在利润方面，奔驰第一季度的营业收入为212亿欧元（约为1590亿人民币），同比下滑8%；息税前利润为12.98亿欧元 （约为144.6亿人民币），同比下滑37%；销售回报率从上年同期的9%降至6.1%。

至于宝马集团，尽管目前一季度财报还没有公开，但从它的销量数据来看，这家豪华车企过得也没有大家想象得那样风光：一季度宝马集团全球累计销量为60.53万辆，相比去年仅取得0.1%的微增长，远没有去年同期3%的增长率亮眼。

"德系车"风光不再？

要知道，去年的"德系三强"过得真的风光。特别是在充满颓势的国内市场，它们还能在一篇车企的"哀嚎"中逆势增长，取得了让人艳羡的成绩。仅仅只是过了几个月，BBA却不约而同地放满了脚步，甚至是下滑趋势明显，难道"德系车"日子真不行了？

不可否认，"德系三强"在近段时间来负面新闻不断。比如说奥迪，近期的一则"白血病"事件引起了众多人的重视，有关于奥迪车内异味以及奥迪的质量问题也重新受到了大家的审视。与此同时，近年来，奥迪品牌因为其汽车质量把控不严，"小毛病"早已不断滋生，部分车型已经遭到了消费者的诟病，奥迪的口碑自然也会受到影响。

而另一个德系品牌奔驰更是频上热搜，起因便是一则有关于奔驰女车主坐在车上哭诉维权的视频在网络突然火爆，而将其送上了舆论浪尖上。后来，奔驰之前的被曝的"减震门""爆胎门""错装门"等事件也被大家拿出来鞭策。

BBA在质量上遭遇的问题，无疑是其口碑以及销量下降的重要原因。不过在新能源不断发展的今天，BBA在新能源市场的"阵痛"也不能忽视。以美国豪华车市场为例，尽管在总销量和BBA仍有差距，但不得不注意的是，特斯拉的电动车型已经吊打BBA。特别是Model 3，在2018年于美国市场共交付了139730辆，比第二名奔驰C级（60410辆）多出不止一倍。而还在向电动车转型的BBA，不仅要负担巨额的转型研发费用，还需要面临特斯拉这样强大的后起之秀，综合来看，它们受到打击也在所难免了。

小编语

在纷纷向新能源转型的当下，"德系三强"会遇到阵痛是不可避免的。不过，在此期间，也不能因此而松懈了传统燃油车的质量保障。毕竟要想在残酷的车市中占据一席之地，一定不能在产品上出问题，而于BBA这样的一线豪华品牌，这更是必须要做到的事情。不然，在这个汽车变革时代，很有可能就会跟不上大家的步伐。