荣威ER6前脸展现了美感与逻辑的和谐，通过简洁的设计赋予车辆鲜活的生命力。继承了“环宇之光”概念，用金属饰条横向贯通的布局拉宽视觉感知，更显大气。
大灯采用矢量矩阵式设计，具有两大特点：一个是“极简模块”，另一个是“半分体式”，细节上十分讲究。
新车正式上市后会推出三款车型，而实拍车型为中配，所以椭圆的前雾灯并没有再本车上体现。
下方黑色部分为主动进气格栅，可优化空气动力表现，并带来优秀的散热性能，同时与气动外形配合，实现620km高续航里程。车辆预留了毫米波雷达的安装位置，或许该车后期将搭载自动驾驶系统。
车侧采用单腰线设计，在流畅线条的配合下，让车辆运动感更连贯。
外后视镜采用双色设计，并集成了转向灯与摄像头。
外门拉手仅有主副驾驶位置带有无钥匙进入按钮，细长的造型不仅好看，还可减少风阻。
低风阻高性能轮毂造型富有金属感，搭配的米其林215/50 R17 91W轮胎，网上售价约900元/条。
量子矩阵尾灯凸显强立体感效果，与金属饰条集成为一体，拉宽横向比例。
后保险杠为一片式开孔设计，与前进气系统形态呼应，展现出轻薄、整洁、扎实的视觉感知。
车辆采用自然纯粹的驭光银作为新车的主打颜色，同时还提供宙光黑、珠光白、银叶金共4种车身色彩。
在内饰方面，荣威ER6追求贴近年轻人的生活方式，以“科技向内，人性向外”为设计主题，融入东方线性美学思想，不仅拥有宽适的大空间，更带来了自由从容的空间意境。
环抱式IP台设计，打造沉浸式环抱体验，给用户带来物理上的包裹感和心理上的安全感。
车内采用了极简拉丝INS的饰板，更显工艺带来的精致感。
荣威ER6的内饰有宙光和豚跃两种色彩可供选择，实拍车型配色为后者。
12.3英寸全景AR模式虚拟仪表，界面以鹦鹉螺为设计灵感，无限接近黄金分割比例，与整车的比例特征相互呼应，将律动美学与数字科技完美融合。
14.3英寸2.5D曲面大屏，采用全贴合式玻璃面板，结合悬浮式设计，层次丰富，更具科技感与轻盈感。
搭载全新的互联网汽车智能系统3.0-Pro（基于AliOS的斑马智行），功能分区明确，让驾驶者在开车过程中更加从容自如。但实拍车型中并没有账号登陆，所以无法体验。
斜置式无线充电位置，设计巧妙，取放更方便。
荣威ER6采用一体式全景天幕设计，呈现“集成纯粹”的视觉感知，降低了整车视觉高度。
座椅采用了豚跃蓝和20度灰的双拼色彩，靠背为1mm孔径的全打孔工艺，具有优异的透气性，而且支撑力与舒适度都很高。
超大下沉式储物平台容积近2L，能轻松放入纸巾、小包等物品，大大提升空间利用率。
前排储物位置比较多，细分之下完全胜任家用需求。
相对比后排储物空间就捉襟见肘了，但出风口与双USB接口的设计还算令人欣慰。
四个车门的门板上均有储物空间，总体来讲储物能力比较理想。
前排座椅的包覆性比较好，可让人员感到安全感，并且头部空间与方向盘大小粗细均较为适中。
前排不动的情况下165cm的体验者在后排座椅体验上比较舒服，尤其是腿部空间，另外地板也做成了全平。
后备箱空间比较充裕，而且车辆还支持后排座椅整体放倒，以满足较长物品的存放。
人性化驭空式电子排挡，横向设计符合人机工程，手感舒适且可以完全承托住手掌。
动力方面信息暂未公布，但据了解车辆将采用上汽时代的NCM523电芯，电池能量密度达到180Wh/kg；采用了8层Hair-pin绕组电机，最大功率为137kW（184Ps），最大扭矩为280N·m，能耗下降到12.2kWh/100km，NEDC续航可达620km。
前悬挂搭载利于空间的麦弗逊独立悬挂，而后悬则搭载了扭力梁式非独悬挂，凸显成本控制。
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