春城踏青，鲜衣怒马，我们开着帕杰罗学猫叫

“逢春不游乐，但恐是痴人”。

连唐代大诗人白居易都说，在风轻云淡，阳光温暖的时节，不出游和咸鱼有何区别？杜牧也曾感叹“千里莺啼绿映红，水村山郭酒旗风”。可见人们对踏青出游便有诸多眷恋与向往。仿佛唯有春日出游，才能不辜负这大好的春色。

那春游该是什么姿势？古代富人春游，均是鲜衣怒马，华盖相随。

而现代人的春游则更加多元，最典型的就是驾驶一辆好车，载三五个无话不谈的好友，与阳光清风同行，赏漫山遍野四处落花，观参天古木静谧湖水，遥望成群的翠绿青山。向一条极致畅快的路线自驾出发，说走就走，想停就停，驶向诗与远方，捕捉一路美景。

当然，不同的道路，会有不同的风景，不同的座驾，更有不同的情怀。譬如，你驾驶的是“山猫”的话，想必怀揣的必是宛若猫一般的探索之心来看这一片美景。

2019年4月9日，在广汽三菱·进口三菱联合举办的“转动好时节”活动上，“山猫”帕杰罗就带着我们来到了云南一起追赶春天的脚步，领略春光的妩媚。

探公路史“奇迹” ，寻茶马古驿道

云南省地势呈现西北高、东南低，自北向南呈阶梯状逐级下降，属山地高原地形，山地面积占全省总面积的88.64%。因此，在云南行车就十分考验车辆的整体素质。

有意思的是，对于“山猫”帕杰罗而言，行走高原山地不仅毫无压力，还带领我们领略了更多不一样美景。

比如在宜良县的西郊，就有一段名为“68道拐”的公路，这段号称公路上奇迹的“天下第一弯”的茶马古道，不到7公里就有68道拐，被称为全世界弯道最密集的公路。而且这段盘山公路垂直高度500米，平均92.65米有一个弯道，一个弯道就能垂直上升7.3米。在这里，不要说高重心的SUV，就算是运动型跑车，想快速安全通过都非易事。

但这对于“山猫”来说却是小菜一碟。3.0升V6发动机，动力输出澎湃且稳定；值得一提的是帕杰罗还是少有采用四轮独立悬架的硬派SUV，多连杆后悬架在弯道上发挥了特长，车辆动态操控响应敏捷，抓地力强大。

不仅如此，2019款帕杰罗配备了9英寸智能车联网系统，结合腾讯车联AI IN CAR，实现五大能力——智能出行场景化主动服务、个性化内容分发与推荐、车主社交服务、智能语音服务、可持续运营的汽车增值服务。其中新增的方向盘按键唤醒、面板按键快速静音、快速倒车、倒车影像、专用UI界面五大全新功能在驾驶与停靠过程中所发挥的作用均有可圈点之处。

当我们穿越“68道拐”之后，就来到了靖安哨村。广汽三菱·进口三菱一直潜心公益，不断地向社会输出正能量，把企业社会责任力抗于肩。

为真正落实扶贫计划，进口三菱为靖安哨村打造了一个微信商城，将靖安哨的农副产品上架售卖，并通过进口三菱的官方微信及媒体的传播内容推广微信商城，帮助靖安哨村民建立电商渠道，有效提升知名度，拓展农产品的销售区域。

觅“琉璃万顷”，“山猫”野性尽显

离开靖安哨村，我们一路来到了云南玉溪，在玉溪抚仙湖畔的太阳山小镇上，有一片专门为“山猫”撒欢的场地。

这是三菱在太阳山精心准备的越野场地穿越体验。这块场地几乎包括了野外能遇到的所有复杂路况。

帕杰罗3.0升V6发动机澎湃的动力、超选四驱的智能与便捷、超强的4WD通过性，以及235mm的离地间隙，辅以36.6°最大接近角和25°最大离去角，使其具备了强大的脱困能力。

2019款帕杰罗采用了INVECS-II 5速自动变速器可使用两种换挡控制系统来适应驾驶者的驾驶方式。通过最佳换挡控制系统分析路况和驾驶者的驾驶方式，并将分析结果与系统自身的换挡类型数据库进行对比，以达到动力、控制和效率之间的最佳均衡。

通过智能换挡控制系统能记忆驾驶者的加速及制动的频率，解读驾驶者的驾驶风格，并预测下一步动作。因此，不管是炮弹坑，馒头路，侧坡，对“山猫”来说都是小事一桩，全地形越野场地测试轻松通过。

经过了68道拐的充分训练，我们几乎都能轻松完成所有科目。不过，即便是“山猫”第N回展示它的非凡的越野性能，却依然让众人痴迷于它无所不能的高超本领，也许这就是它经久不衰的原因吧。

百万樱华，经典不落

经过一日的撒欢，“山猫”有领着我们欣赏了抚仙湖的华美夕阳，这宛若“上帝微光”的美景，洗净了我们一路的倦意。

第二天，从太阳山出发，环湖行而行，便来到了抚仙湖世家樱花园。

抚仙湖畔、樱花相伴、“山猫”随行，惬意春游不过如此。

离开樱花园，我们前往湖中扬帆竞速。

扬帆出航，需要的不仅是勇气，还要有团队协助能力。这正如帕杰罗的三大件一般，只有完美配合，才能在风浪中不断前行；这种挑战者思维也正是“山猫”帕杰罗所诠释的态度。

作为日本第一辆汽车缔造者，三菱在近百年的发展中，创造了不少领先世界的研发成果。而随着汽车行业发展以及汽车赛事兴起，三菱的先驱技术及车型更通过参与国际拉力赛进一步发展，享誉世界，帕杰罗更是其中翘楚。

在世界上最艰苦、最严酷的达喀尔拉力赛上，三菱帕杰罗自1983年参赛以来便成为这项赛事常客，并破纪录的取得12次桂冠。其中，2001-2007年，三菱车队创造了史无前例的7次蝉联冠军，真正成为了达喀尔拉力赛场上的霸主，并收获无数越野粉丝的瞻仰，成为殿堂级的存在。

如今，经典的帕杰罗已经成为越野爱好者的一个符号，更是众多都市人群追求自由的信仰，它让被束缚于繁杂生活中的我们，乐得坐在里面陪着“山猫”一起“学猫叫”。