在一场热热闹闹的发布会上,奔驰隆重推出了全新GLA,作为配角的是新CLA和新CLA猎装版。
这一代GLA真的可以被称为“全新”GLA,它基于全新平台打造,虽然车身缩短,但是轴距却更长,同时车身高度得到了增加,怎么看这都是一款“百搭”的平台,虽然此次推出的GLA 200为燃油车型,但是这一平台肯定是为纯电的EQA做了技术预留。
说发布会热热闹闹,是因为要想进入主会场,必须过五关斩六将一般地经过潮鞋区、街舞区、Party区、电竞区,经过这一段旅程,你真的会相信你来到了一个很潮的地带。当然,这也和发布的车辆有关,如果奔驰发布的是新S级,那肯定会打造一个殿堂级的通道,顺便回顾一下汽车发明者辉煌的历史。而这个充满了青春荷尔蒙的通道,奔驰定义为头号领地,如果你是一个每天坐在迈巴赫后排座的人,可能你真的不会理解这一领地中内容的含义。
即便是在发布会主会场上,奔驰也没有忘记用街舞元素来衬托年轻一代的乐趣主题,嘉宾除了其实不再年轻的大张伟,说唱小天后VAVA和电竞达人的配合,确实让“潮人”的气息爆棚。但造势归造势,喧嚣过后,还要回归到产品。
当奔驰公布了GLA、CLA和CLA猎装版售价的时候,我几乎能够想象到吃瓜群众会说什么了,无非就是一台1.3T的发动机,居然买到30万+之类的言论。对此,奔驰当然也有自己的解释,此1.3T发动机高功版的最大功率达到了163马力,甚至超过了奔驰自己上一代的1.6升发动机,而且升功率也足够强大,在保证动力足够的基础上,还非常省油。从近几个月搭载1.3T的GLB的销量来看,基本上都在每月5000+辆的水平,说明市场反响并没有大家之前预测的那么不堪。
诚然,对于很多国内消费者来说,1.3T的确是一个心理上的障碍。奔驰在发布会上谈到,其实F1的发动机都是1.6T的,不光是为了节油和节省成本,车载发动机的技术路线和几十年前甚至十几年前都有所不同,优化后的设计流程和生产工艺,让小排量涡轮增压发动机逐渐成为了主流产品。尤其是在紧凑型和小型车上,这一点已是大势所趋,现在连美系车都在改变。
在车市逐渐回暖的时候,奔驰这场发布会算是相对比较隆重和走心的,如果我没有记错,从日内瓦车展取消后一直到现在,奔驰的大部分车型都是线上发布的,此次应该算是奔驰在全球范围内长时间以来的首次线下发布会,而主打年轻牌说明奔驰也在“下探”,反正S级、E级、C级以及SUV系列在中国的客户群体已经相对固定,即便疫情也没对奔驰造成太致命的影响,那么通过主推“小型“和”个性“的车型,让更多年轻人开上奔驰,则是一种乘胜追击的策略。从这个角度,我反而更希望看到真正个性十足的猎装版在国内热卖。
而如果真的选择CLA猎装版,个人认为,搭载2.0T发动机的CLA 260 4MATIC猎装版才是更好的选择。其售价为38.18万元起,贵吗?头号领地的年轻人,很可能斥重金购入一双限量版的鞋或者一个电竞鼠标,那么对于这样一款市面上难得一见的猎装版,他们会差钱么?
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