与王朝系列同平台，起步价6万！比亚迪e1用车成本比地铁更便宜

珠江琶醍，在阅江路的磨碟沙隧道上方，珠江岸边，地方不大，靠着珠江啤酒厂。其前身就是珠江啤酒场的货运码头，后改造成啤酒文化为主题的创意区。

在这里，没有地域的界限，各国美食云集一堂。珠江夜景尽显璀璨，既宁静又热闹、既低调又浪漫，给人独一无二的格调享受，毫不意外地成为夜幕降临后年轻人的聚集地。

也是在这里，一场灵动十足的智行纯电发布会如期举行。

5月8日，我们迎来了“Yes！e起来电——比亚迪e1纯电智行发布会”。自此，比亚迪e系列旗下首款纯电旗舰车型，纯电智行终端e1，强势登陆华南纯电及低速电动车大市场。

新车共计推出进、悦、智、耀 4 款车型，售价区间为 5.99-7.99 万元。

不知是琶醍本身充沛的活力感染了e1，还是小精灵e1独有的灵性赋予了琶醍更鲜活的生命，整场发布会都让我们切身感受到了让人血脉喷张的“来电”。

纯电小精灵，精致！

时尚的外形、豪华的配置，本次发布会的主角e1是当之无愧纯电小精灵。

e1拥有单色、Bi-color双色车身，多样设计选择，更加彰显个性。"四轮四角"设计让e1具备了"四门五座"的舒适空间；上下分层的内饰设计，通过横向延伸的线条，视觉感官更佳。

内饰方面，e1搭配10.1英寸8核自适应旋转悬浮屏幕，中控打造搭载比亚迪DiLink智能网联系统，通过手机+车机无线切换的模式，实现手机与PAD无缝融合。除此之外。整车OTA更可实现硬件自由升级、系统自进化。

织物座椅采用拼色设计。面板虽然主要都是硬塑料材质，但因为拼色设计比较视觉上具有活力，并不会有廉价的感觉。

后排采用3座设计，座椅可以放倒，能扩展出不小的置物空间。对于日常短途使用来说这个空间表现绝对合格。

共享e平台，打造高效出行

依托于与王朝系列共享的比亚迪最新的e平台三电一芯核心科技，e1实现了三电系统的高度集成化，有效提高了驱动效率。

比亚迪称e1能够实现百公里能耗低至10.39kWh，主要还是归功于这套三电系统的优秀表现。

动力系统方面，新车电机最大功率45kW（约61Ps），最大扭矩110N·m，最高车速102km/h，0到50km/h加速时间需5.9秒，NEDC综合工况续航里程可达305公里。

e1同时拥有超高效充电功能：充电12分钟，续航达到100km。

值得一提的是，比亚迪e1配备可与普通插座直接接电的充电枪和 7 千瓦挂壁式充电盒，也就是说只要你有个插座，就能在任何地方充电，而挂壁式充电盒相当于一个“私人充电桩”，给它接上 220V 电源，车辆连接充电盒就能实现为 e1 充电。

这样一来，买电动车担心找不到充电桩的烦恼迎刃而解，e1不仅有优秀的产品力，还断了消费者的后顾之忧。

每公里5分钱，比地铁便宜

对于一辆纯电动汽车来说，6万元的起步价使购车成本极低已是不容争议的事实，而在用车成本方面，比亚迪 e1 同样不遑多让。

以广州为例，地铁收费标准是起步4公里以内2元；4至12公里范围内每递增4公里加1元；12至24公里范围内每递增6公里加1元；24公里以后，每递增8公里加1元。当然，有没有座位完全只能靠运气……

再跟燃油车对比一下，就算油车百公里 9 个油，按现在的广州油价 6.8 元/升，那么一公里大概是 6 毛 4 分钱。

如果你用 e1，百公里电耗就算 10 度，广州民用电价大概 5 毛一度，那么一公里就是 5 分钱，经济性完胜地铁和燃油车。

功夫拍案

对于新能源车来说，2019年会是大浪淘沙的一年。

随着补贴的退坡，只有真正实力过硬的新能源微型车才有迎难而上的底气。

也正因如此， e1反而给了功夫AUTO更大的信心。作为e系列车型的开山之作，功能、价格都十分具有吸引力的“小精灵”e1会让人对比亚迪e系列充满希望。