4缸的全新探险者就真的饱受诟病？

第六代全新长安福特探险者迎来国产，从进口变成了国产，福特探险者这一步关键棋，其意何在？

目前国内市场它的竞争对手主要有通用“三兄弟”大众途昂、别克昂科旗、开拓者等同级别合资车；理想ONE为代表的自主品牌车型；还有价格上相近的宝马X3、奥迪Q5L、奔驰GLC等豪华中型SUV。与这么多有竞争力的对手相比，国产探险者又能否突出重围？

此次国产，全新探险者指导价格为30.98-39.98万。不到40万的顶配价格，对一直供不应求的中型SUV汉兰达实施降维打击。抛开价格，其实不仅是对于汉兰达，对于宝马X3、奥迪Q5L、奔驰GLC这几款非常热门的中型SUV，全新探险者最大的优势就在于它的空间，新车基于新CD6后驱平台打造，长宽高尺寸达到5075/2004/1778mm，轴距长达3025mm。可千万别小瞧大空间对于国内消费者市场的重要程度。一直以来国内市场都盛行买大不买小的趋势，如今中国消费者更是追求多元化的生活方式，旅游出行的方便性也成为了消费者购车的重要考虑因素之一。即便是两拨潜在消费者不一定完全相同，但抢夺走追求大空间的实用派消费者还是颇有优势。

外观上，第六代探险者的设计语言传承了上两代车型的许多经典元素，前脸平直的线条，六边形铠甲式进气格栅配备自适应远近光大灯总成，厚重的车头给人气势磅礴质感。ST line版本的熏黑中网视觉效果更加凸显运动感，全车多处黑化处理迎合年轻消费者的喜好。车身侧面整体的一个平直方正的设计，也是一种非常浓郁，纯粹的美式风格。A、B、D柱同色处理，营造出悬浮式车顶视觉效果，展现出硬朗的豪华美式游艇气场。车尾部全新一代探险者和上一代差别不大，经典的C字形尾部大灯非常契合整车平直方正的盒子感造型。另外整车采用1700Mpa冷淬马氏体钢所构筑的高强度笼型车身，除了为运动与操控性进一步加持，更多的是给一家人出行游玩带来巨大的安全感。

外观上总体来说第六代探险者已经做到了这个级别该有的霸气和气场了。ST line版本的外观套件更是让整台车看起来更加年轻，这一点必将博得年轻人青睐。

强悍气魄并不只于外观，进到车内，内饰用料上全新探险者不仅丰富而且质感真的挺不错。中控台多达6种材质的运用，这一点在更高级别的车型上都是比较少见的。ST line版本内饰黑色为主，配以红色的走线，从这一点上也增添了不少年轻运动的气质。但是相对来说，内饰的设计感略有欠缺，这台车是一个典型的美式设计风格，会比较粗犷一些，以实用为主。不过值得一提的是，矩形的硬朗派空调出风口设计让我对这台车增加不少的好感。这台车座椅整体的舒适性和支撑性都挺不错，乘坐起来更加惬意。不过由于回归纵置平台，有一点小瑕疵就暴露出来了，那就是车内地台会比较高。最明显的就是第三排座椅臀点很低，成年人坐上去脚都要翘起来，如果是后排坐小朋友的话会舒服很多。

配置上全系标配12.8英寸大屏幕 SYNC+智行信息娱乐系统，L2级 Co-Pilot 360TM智行驾驶辅助系统，更有ESA紧急转向辅助等多项智能驾驶辅助配置，诠释真正的智能安全出行。多项的全系标配，相比途昂，探险者才应该是配置层面一把手。

全新探险者提供2+2+2/2+3+2两种座椅布局，并且这样的配置是全系同时提供，无需额外花钱，性价比很高。

动力方面，搭载升级版的第四代2.3T EcoBoost发动机——2020年度“沃德十佳发动机”之一，可迸发出最大276马力，峰值扭矩425N·m，匹配全新10速手自一体变速器，7.8S的零百加速成绩。相信很多消费者会对这台2.3T 4缸发动机有所质疑，这台车能跑起来吗？事实上即便是直列四缸的发动机，来带动这台2吨多一点重量的SUV，全新探险者也能让你不输V6大心脏。10AT的变速箱能够带来一个平顺的升档状态，这样也符合这台车的稳重气质。另外，值得一提的是，这台车是可以加92号汽油的，后期的使用成本也可以进一步降低。

此外，这一代探险者采用的是纵置后驱平台，前后轴平衡配重黄金比例50：50让这台庞然大物变得很好驾驭。

无论是从产品还是定价，全新第六代探险者的越级表现，都足以撼动整个市场。从上市首月即获得4000张的订单的表现来看，这次全新探险者势必不会以虎头蛇尾的结局收尾。