大众算什么神车？这些方面样样不如第三代哈弗H6

2010年，当大众途观进入中国的时候，加价几万元。随着市场的发展，途观的光环已经不在。今年上半年，大众途观L虽然以62531辆的销量排名第13位，但离哈弗H6却有着相当远的距离。哈弗H6上半年销量121771辆，是大众途观L的两倍。如今，哈弗H6才是名副其实的神车。 

数据来源：汽车销量排行榜
第三代哈弗H6，是基于长城·柠檬平台的首款战略车型，有了第一代和第二代哈弗H6销量冠军铺垫，更具神车气质。第三代哈弗H6，和大众系车型如途岳探岳相比，哪些方面可以完胜对手？那么，我们就来PK一下。

PK第一场
大众的安全能叫安全吗？不够智能，怎么能安全
去年在试驾宝马X5时，酷车哥有个很强烈的感受，就是这台车带有循迹倒车功能，也就是说，如果车辆开进了一个死胡同，司机自己很难将车开出的情况下，车子能自动跟着自己进去的轨迹，将车倒出来。这不仅是新手司机的福音，对很多老司机来说，也非常具有吸引力。可是，一辆宝马X5，起售价都接近70万元。 

这样的循迹倒车功能，却搭载在了第三代哈弗H6上，要知道第三代哈弗H6的高配预售价也才14.1万元。第三代哈弗H6，是全球首个非豪华品牌搭载循迹倒车功能SUV。

（大众探岳安全宣传页）
而反观大众车系。以大众探岳X为例，宣传最大的亮点也不过是“Front Assist预碰撞安全系统”，这个系统只能做到：结合CEB城市紧急制动功能，可自动探测前方车辆或障碍物，发出警报，并适时介入制动辅助，避免突发事故的发生。此外还有“SWA换道辅助系统”：通过传感器感知车侧后方车辆，换道时通过后视镜警示灯提示。
这与第三代哈弗H6身上搭载的超L2＋自动驾驶相比，完全不能同日而语。第三代哈弗H6这套系统配备eyeq4芯片，14雷达+6摄像头，让这辆车能够全方位扫描路况，可全场景识别AEB紧急制动（带行业独家行人、十字路口监测），自动驾驶的实力，已最为接近L3自动驾驶。 

“智能时代没有智能的安全不是真安全。”在智能安全方面，长城的理念非常先进，智能安全配备几乎是全方位的。360度全景影像、全自动泊车，都在车型上有配备。

回到被动安全方面,第三代哈弗除了具备71.61%的高强度钢车身，并且国内首次使用热成型一体式门环结构，热成型钢也是同级最强2000Mpa。而大众探岳仅应用了1500Mpa的热成型钢。
PK第二场什么是真智能？不会进化的智能都是伪智能
酷车哥的一位亲戚刚刚更换了一辆奔驰GLC，有着10.25英寸中控屏幕，支持carplay也支持carlife，按理说功能也挺丰富。但是，酷车哥坐她的车，在真正使用导航的时候，她却打开了手机，并把手机放在液晶仪表盘前使用，让酷车哥感到惊讶。询问原因，原来是觉得车载导航不够准确的同时，设置还比较麻烦，因为语音交互不好用。酷车哥感叹，在一个新的用车时代，好用的语音交互以及可升级的智慧座舱，是多么重要。 

（大众探岳X上的语音交互键在方向盘右侧）
和这位奔驰GLC车主一样，觉得大众系车载语音交互系统以及导航系统不怎么好用的车主，可以在这里举个手。和奔驰GLC一样，大众的探岳X、途昂X等车型都有9.2英寸中控屏，语音交互也支持控制多媒体系统、电话、空调、导航等。但你会发现，上车真正使用语音交互来控制的车主，比例会很少。最重要的原因，就是不好用。除了语音识别率相对较低，车载网络卡顿等也是原因。

相比起来，哈弗在这方面的功能就要强大很多。此前，酷车哥使用哈弗F7，语音交互非常顺畅，并且地方方言识别度也很高。进入第三代哈弗H6，这方面的进化更为充分。我们可以看到，第三代哈弗H6搭载了全新智能网联系统，语音识别率高达97%。科大讯飞定制化语音，可精准识别多意图及超长指令。同时，它还有真人语音+虚拟形象，交互趣味性更强。同时，第三代哈弗H6搭载车内百兆以太网，让交互更快。 

第三代哈弗H6还是全球首个具备整车FOTA升级功能燃油SUV，可实现智能系统、动力、智能驾驶等40多个模块、上千项功能的智能升级。也就是说，第三代哈弗H6的智能，能够不断进化。

“新智能生态，不会进化的智能都是伪智能。”酷车哥觉得，这和大众系目前车型的智能状态相比，完全是高了一个层面。
PK第三场说平台何必言必称MQB？柠檬平台更胜MQB
产品品质的背后，有每个品牌强大的平台研发实力作为支撑。大众为什么能成为很多人的信仰，当然与产品品质分不开。而大众的平台化，也经常为大家津津乐道。
大众MQB平台具有诸多特点：衍生性强，不同级别车型可共线生产；生产率的提高，成本降低；轻量化；新技术的引入便利等。 

MQB平台这些特点，长城·柠檬平台也同样具备。并且相比MQB平台，长城·柠檬平台更具智能化。作为全球化高智能模块化技术平台，它在智能化方面可以做到更强大。

作为全球化高智能模块化技术平台，柠檬平台是极具前瞻性的全球化平台，它涵盖113个标准模块以及438个基础模块，可支撑A0到D级不同级别SUV、轿车、MPV不同品类的车型开发，还可兼容燃油、混合动力、纯电动及氢能源在内的四种动力总成，打造出的产品更具高性能、高安全性、轻量化的精匠品质。从这个平台出来的产品，以结构性高强度材料使用，高强度钢应用比例可达77%。轻量化技术的应用，让车辆性能提升10%以上，燃油经济性提升14.5%以上。 

酷车哥觉得，长城·柠檬平台，将能媲美大众MQB，甚至在一些方面（例如智能化），比MQB更强。

总结：作为长城·柠檬平台的首款战略产品，第三代哈弗H6日前在成都宣布预售：预售价12.2万元～14.1万元，价格令人惊喜。搭载了全新动力总成的第三代哈弗H6，拥有1.5GDIT EVO+第二代7DCT的黄金动力组合，最大功率124kW，且1400-3600转的转速区间可爆发285N·m的最大扭矩输出，油耗可以实现6.6L/100km最低综合油耗，可谓非常给力。 

这才是真正的神车该有的样子：不仅各方面优秀平衡，还能以更为亲民的价格拥有消费者。几十年的发展，中国品牌汽车已经不再是当初的样子，第三代哈弗H6不仅掌握了发动机、变速箱等核心技术，更在智能科技应用方面展现出全面领先优势，碾压曾经的大众神车；在产品背后的平台化实力方面，第三代哈弗H6所属的柠檬平台，不仅可以做到大众MQB的模块化、多元化，更是以智能方面的优势，超越大众MQB平台。多方面PK，能全面优胜大众车系的第三代哈弗H6，也必将在未来市场中，收获更多荣光。