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别被骗了,这些品牌只是自称豪华
五号车论 7.1万浏览 2020-08-10



对“豪华”的定义,各大厂商有不同的理解。有认为动力强、配置高就是豪华。个性、高颜值也是豪华。更有甚者认为,品牌历史悠久,小众也是一种豪华。
 
这里列举几个想往豪华高端走,但实际存在一定争议的品牌。
 
Jeep
 
牧马人(参数|询价)、大切诺基等“贵车”坐阵,Jeep品牌总给我们一种比普通品牌高一头的印象。
 


但无论是牧马人还是大切诺基,都很难将它和豪华扯上关系,特别是牧马人,起初是军方代步工具,类似车型还有悍马、勇士、212,都是一样定位的车。
 

进入国内,进口车税让它身价水涨船高,成为有钱人的玩具,连带着Jeep品牌形象也高端化了。
 
不过近些年,Jeep高端化印象有所下降,大指挥官(参数|询价)本来想定位比汉兰达(参数|询价)高半级,但如结果事与愿违。
 
斯巴鲁
 
斯巴鲁的故事,要从二战开始说起。
 


斯巴鲁是造战斗机出身,造车只是副业,当时同期的丰田搞织布机,兰博基尼造拖拉机。一个造飞机的企业去造车,这叫降维打击,所以这个品牌在技术上,确实有底气。
 


全球首款四驱自动挡车型、首款四轮碟刹的车型都是它最先使用的。哪怕今天,水平对置的发动机也只有它和保时捷用。国内由于进口身份,外加技术形象,一度被大家认为是豪华品牌。
 


但过于专注技术,让斯巴鲁 “偏科”,在设计上,说“朴素”都是赞美它了,与豪华完全不沾边。另外在驾乘方面,斯巴鲁也越来越奶爸家用,个性越来越弱,如果只是要一台空间大且实用的车,为何我们不选两田呢?
 
DS
 
雪铁龙自封的豪华品牌,产品序列大都围绕着A级车、B级车,而传统的豪华品牌一般都会有D级车,像是A8/7系/S级作为精神领袖,所以从格调上DS就没有豪华品牌的魂。
 


机械素质上,DS大多数车型在雪铁龙上能找到相同的机械结构,同平台,多款车型使用的还是扭力梁的后悬架,只是外观和内饰重新设计,在大多数人眼里只是特别版或者运动版的雪铁龙。
 


另外在南方,论品牌溢价能力,DS甚至比不过丰田、本田车型,官方在宣传海报上只能委婉得说DS是重新定义豪华,字里行间也透露着无奈。
 
宝沃
 
这个消失了半个世纪的品牌,被北汽福田复活。从品牌本身来说,放到当年,兴许还能算是豪华,但如今福田只是花了钱买宝沃的牌子,技术、底蕴各个环节均是自主品牌的班底。
 


所以福田,充其量算是通过宝沃这档子买卖,拿到了乘用车的准生证。并且在汽车行业的鄙视链中实现了三连跳,绕过了普通品牌直接从商用车到豪华车。
 


但它缺少了德国汽车蓬勃发展的数十年,脱离里工业体系的培养,只是品牌的持有人是德国人,这样背景下造的车,管它叫 “德系豪华车”?未免有些断章取义。
 
观致
 
当时观致分析国人眼中的高级车就是德国车,所以观致外观风格乃至调校都抄足了德国车。


但其实中国人喜欢的只是德国品牌,而非是德国车。注意是原装德国车,不是国内本土化的德国车,本土德国车悬挂会更硬。可惜中国买家喜欢的是德国品牌,而不是真正的德国车。

这就导致,观致的车出来之后,就褒贬不一。赞它的人,会说观致跟足德国造车教科书,很有德味。不喜欢的人,会说它水土不服,悬挂过硬,双离合不顺畅。


观致最终“叫好不叫座”,后来被宝能收购,大量投放于共享汽车领域,多少有点唏嘘。

先聊到这,你还知道有哪些品牌也是自称豪华,但其实并不豪华的呢?不妨在下方评论区和我们讨论吧。

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