对于性能车而言，越小的车越不易受到约束，越能表现出特立独行的性格。M140i就是最好的体现，宝马终于能够放开手脚，制造一款纯粹的只适合驾驶钢炮。也许宝马对M140i投入的“热情”过高，让这匹“小马”变成了“野马”，要想勒住它可并不容易。
今天给大家分享的案例，是一位Bimmer所以打造出来独一无二的“M140CS”。“车子是2017年7月份买的，选车的目的很明确就是六缸后驱车， 当时本来是想买M2的，但是因为某些原因，所以只能选择M140i。选车到提车总共用了7天。”
俗话说的话好“车子没到改件先到”，车子还没到，车主就把改件订起来了，“就是车子没到之前先订了一套轮毂和避震，就是特别爱车喜欢车，就是想改它，把他改成自己想要的样子。”
当然对于热衷操控的bimmer来说，一套避震怎么能满足呢？定制特调的YCW避震配合SPL parts 全套鱼眼拉杆，配合车主的驾驶方法与四轮定位，能够得到更好更灵活的底盘设定。
“喜欢比较低调的原厂风格嘛，个人感觉会比较顺眼。也是因为当初没买到M2，所以选择了这种的改法。”
“想必最难忘的是新车切割的过程，做宽体的时候，虽然切割的时候有点心疼，但是看到了成品，真的十分满足，发自内心的快乐。”相信不是每个1系的车主都舍得一刀下去您的爱车，更何况还是M140i。
“只是第一版的纯手工前杠在赛道里撞了，没有精力再做一个了，所以换了m2c的前脸总成。”相信这应该是全国首例M140i移植M2C前杠，可见这位Bimmer对于宝马的热爱。
车主直言“英国那个M2两厢在我后面半年多才改的， 其实最早改F20LCI宽体的是我，只是我不会拍照而已。”
（上图为一位英国车主打造的两厢M2）
目前在改装方面车主已经花了差不多45万，算上车价已经接近100万了，但是在车上的东西好像只有30万不到。“最满意的地方就是好像是这个宽体吧，让M140i有了灵魂，美感，真的很喜欢。”
“坎坷肯定有啊，被群里说是弯路大侠，避震都换了6套， 轮毂也4套了，都是想找那个最好用，最好看的。轮毂的话… 因为宽体是手工的，所以轮毂的完美数据还没找到。 ”
“赛道日会经常去，但是聚会没有。。。时间不够用，也没有聚会圈，比较认生。”
“正是因为这辆车，又重操旧业开了个稍微大一点的汽美改装店， 最大的变化就是感觉时间不够了。”小编实名羡慕了，又是一个为了自己的爱车开了个车房的车主。
“接下来应该都是小改改了，不会大动作了，暂时也没啥别的计划。”经过车主多次调试后，B58已经达到了450匹马力与668牛米的数据了，已经超越M2雷霆版所搭载的S55的数据了，可见输出十分夸张暴力。
“接下来应该准备移植全套M前后副车架了，因为本来就是一堆M2的配件了。”
在如今，小钢炮已经接近消失的时代，更何况大排量的后驱钢炮更显得难能可贵。看得出车主这次改造花了不少的心思，让这辆M140i变成了独一无二的“M140CS”，不知道各位看完之后，对这辆M140i有什么看法呢？不知道这改装案例能否得到Bimmer们的喜爱呢？
????车主/ R
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