在轿跑SUV市场争夺战中，大众并不甘心做个看客

车市环境不好，导致车企压力瞬间增大。为了更好的生存下去，除了苦苦耕耘自己的“一亩三分地”，还需要寻觅新的发展机遇。

很快，很多车企把目光移向了轿跑SUV市场。

昨天我们讨论了自主三强的轿跑SUV动作，其实人家合资也没闲着，随着更多玩家的加入，轿跑SUV市场的战斗局势瞬间升级。

为什么是轿跑SUV？

其实轿跑SUV并不是一个全新的细分市场。相反，早在2008年的时候，宝马X6便登陆市场，成为轿跑SUV的“开山鼻祖”，但是在以后很长时间，宝马X6在市场上的表现只能说中规中矩，后来宝马又推出了宝马X4，降低了轿跑SUV市场的入门门槛，但还是没有引起太大风波。

那么为何此时此刻，轿跑SUV成为车企们“集中轰炸”的区域呢？原因很简单，轿跑SUV市场占据了“天时地利人和”。

天时：万物皆可跨界

曾几何时，“老干妈”推出了自己的专属卫衣、六神花露水变成了“六神鸡尾酒”、大白兔奶糖化身唇膏、旺仔牛奶居然还有面膜......所以在这个“万物皆可跨界”的时代，一切皆有可能。

而伴随着这股风潮，COUPE也不再是轿车的专属名词，很多车企推出了所谓的SUV COUPE车型，并且在市场终端表现非常不错。

地利：SUV市场热度不减

在SUV市场大爆发那几年，笔者就曾想过，SUV市场的热潮什么时候才会过去？但是一直没有得到答案。

即便车市转冷，SUV市场在2018年销量同比下滑了2.6%（乘联会数据），在2019年第一季度，同比下滑了14.7%（乘联会数据），但是车企们依然对SUV市场保持“狂热态度”：以2019年第一季度上市新车为例（包括改款），SUV新车比轿车新车多了10款左右，足以见得车企们对于SUV市场的偏爱。

正是因为SUV市场热度不减，车企们积极寻觅开发新的细分市场，让轿跑SUV有了茁壮成长的肥沃土壤。

人和：年轻人就是喜欢个性

当越来越多90后群体涌入社会，并逐渐成为汽车消费主力军，他们对于未来汽车的发展起到了决定作用。

他们更加个性，不恪守成规、讨厌一成不变，汽车消费也更加前卫、个性化，所以对于轿跑SUV车型的接受度也更高，相信车企们正是看到了年轻消费者的巨大潜力，才毅然把宝压在了轿跑SUV身上。

把大众“吹来了”

自主三强连发三款轿跑SUV车型，算是彻底点燃这一细分市场，很快大众也“跟风而来”，大众途昂的COUPE版本——途昂X犀利杀入市场。

外观上，途昂X延续了途昂的整体造型，硕大的体型敦实稳重，不怒自威自带强大气场，不过途昂X下保险区域经过调整，多出几分运动气息，双L形状的日行灯造型更加犀利；D柱加大倾斜角度，塑造出溜背式的造型，也正是因为这样的造型占据了不少内部空间，所以途昂X采用了5座布局，没有强行增加第三排，保证了后排的乘坐空间还有后备厢的储物空间。

至于动力，途昂X与途昂保持一致，提供的2.0T高低功率和2.5T V6发动机三种动力可选，传动系统均匹配7速双离合变速箱，部分车型还将提供四驱系统。

为什么让途昂X打头阵？

或许对于途昂X，大家还有一个疑问，为什么大众首先推出的是途昂X，作为轿跑SUV的先遣部队呢？

首先，研发一款全新轿跑SUV，需要耗费大量人力物力财力。

单独研发出一款新车，包括新车设计、测试等，需要大量的人力物力财力，并且即使有现成的平台、动力总成等等，能够加快新车研发进度，但最快也要两三年时间，对于大众来说“很不划算”，谁知道未来轿跑SUV市场到底行不行？

其次，途昂在大众产品谱系里，地位重要。

途昂的重要性主要体现在以下几个方面：到来的时机重要，推出途昂的时候，正是大众缺少SUV产品、只有途观家族的孤独年代，所以途昂的出现让本来极度缺少SUV产品的大众迅速止渴，重要性不言而喻。

产品定位重要：途昂定位为中大型SUV，是除了大众途锐之外，定位最高的SUV车型，帮助大众深入一个全新的细分市场，“一车定江山”。

取得重要成就：说起中大型SUV市场，就不得不提汉兰达这只“拦路虎”。从很早开始，汉兰达便在这里称王称霸，同时期的福特锐界已经败下阵来，后续还有很多很多车型，都是奔着汉兰达去的，试图颠覆汉兰达的地位，但无一例外、全部失败，“铁打的汉兰达，流水的XXX”啊。

不过此时，途昂是距离汉兰达最近的对手，甚至在个别月份，途昂实现了销量上的反超，如果说现在谁最有机会超越汉兰达，那无疑是途昂，这是一个非常了不起的成就。

所以鉴于途昂的重要地位，大众或许想先让途昂X“先试试水”，打下一定基础后，再为以后大规模“入侵”做准备。

最后，还有重要一点，就是大众新生代SUV车型“火候不够”。

近两年，大众推出多款SUV车型，对SUV市场进行狂轰滥炸，但是它们在SUV市场的时间普遍较短，正处于上量期内，表现还不算成熟，如果从老将途观L下手“风险略大”，还让途昂这位老大哥打头阵是最稳妥的做法。

途昂X的未来展望

其实对于途昂X来说，笔者认为它的任务是“重在参与”。

因为轿跑SUV市场未来发展状况尚不确定，并且鉴于途昂X的定位，它并不是一款面向大众群体的车型，对消费能力有着“更高”要求，所以从这点来看，途昂X更多的还是象征意义，帮助大众在轿跑SUV市场打响名声。

不过虽然这么说，但是对于途昂X未来的销量表现，还是有着小小期待，因为途昂X的到来，可以满足想要购买豪华品牌轿跑SUV，而预算有限的消费者，或许可以实现销量上的小小爆发。