QUOTATION
引语
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PORSCHE 911 992
一个不经意间，保时捷 911 车型来到第八代了。作为单车利润最高、盈利能力最强的主机厂，保时捷必定知道粉丝们喜欢什么，更知道粉丝们不喜欢什么。但归根结底，保时捷 911(992) 是严厉 6D 排放法规之下的产物，“被迫”加入汽油颗粒收集器的它，独特而销魂的排气声浪已不复存在。我们似乎可以预见一点，如果它不被送下赛道拉高转速，也许这一辈子你也感受不到它的魅力所在了。
PORSCHE
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992
996 失败启示录
你还记得“荷包蛋头灯”的水冷鼻祖 911(996) 吗？谁都没想到，“神来之笔”的设计竟引来全球保时捷车迷 20 年的讥讽，还给它解锁了最便宜二手 911 的属性。不过，无论你对 996 的外观设计有多不顺眼，甚至打从心底瞧不起 996，从客观层面来说，便宜的售价反倒让它变得好玩起来。再加上原厂保时捷正式将 996 列入经典车库里，这辆曾经不被待见的 911，开始被国外市场鼓吹“真香”，它第一次迎来谷底反弹的气势。但五十多年来，保时捷只错过一次，不可能再找机会复制 996 的“成功”。
仔细端详，尽管 996 的“荷包蛋”头灯设计特立独行，但双杏眼与翘臀诱惑始终是保时捷的设计命脉，保时捷的设计师似乎已经明白：911 车型变化太多，往往会出事。经历 966 车型之后，保时捷 911 谨守“一个轮廓贯穿到底”的设计共识，因为经过那场风雨，董事会再也不敢提什么翻天覆地的外观创新了。
PORSCHE
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996
992 与 991 究竟有何不同？
保时捷 911 车系的车架结构向来是“单变、双不变”，简单来说，当某一代 911 采用了新底盘平台，它的下一代通常是沿用上一代的底盘结构，例如：996 与 997 就是基于同一个底盘结构的前后作品，既然第七代 911(991) 已推陈出新，那么，第八代 911(992) 的底盘结构就不会有太多惊喜。
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SUSPENTION
尽管 992 比 991 的车长多出 20mm，但 992 与 991 之间可从 2,450mm 轴距找到关联性。而最有趣的是车身宽度，四驱版本的 991 Carrera 4 及 Carrera 4S 都是 1,852mm。也就是说，我们多年来积累的“靠屁股看驱动”的偏方将不再奏效，因为无论后驱或四驱车型，保时捷 911 都将拥有相同 size 的诱人美臀了。
其实，用肉眼辨别 992 并不难，最简单的方法就是看前后包围的设计，相较于 991，992 拥有一体式熏黑矩形设计。正面看去，前脸的立体感并不强烈，甚至过于秀气，还好在经典格调的环绕下，大家会慢慢接受这种新设计审美。或许你会说：那万一遇到黑色 992，又怎么区别呢？仔细瞧瞧可主动升降的尾翼，其线条延伸至后翼子板的外侧，且拥有更大压风面积。当然，高位制动灯也是 992 的专属，只不过 991 也可以改装得到。
PORSCHE 992
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SYSTEM
992 可主动抬升的尾翼面积更大，且延伸至后叶子板外侧。
主动式闭合气坝的加入，是影响前脸设计的主要原因。
PORSCHE 992
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SYSTEM
如果从车侧轮廓看，992 与 991 的差异还真是微乎其微，电动浮起的门把手是重要线索之一。
992 的设计更加简约洗炼，但差距只在毫厘之间。
PORSCHE 992
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SYSTEM
虽然经典的五联仪表盘、三辐方向盘、内凹式中控台设计也依旧传承着经典的基因。但其实 992 与 991 还是有许多小细节不甚相同。例如，992 的触控大屏幕与中央冷气出风口相互调换了位置，视觉感又发生了很大变化，中控的换挡杆也变得更加短小精悍，握感需要重新适应；扶手箱附近的按键大幅简化。再教你一招区分方法，那就是 992 的换挡座后方多出的置杯座，凡是拥有过 987、997、981 或 991 的朋友就知道，看似精巧的伸缩式置杯架，一言不合就卡壳或轴承损坏，如果要换一个配件可以让你的钱包难过好长一段时间。
需要注意的是，911 车系的传统机械五联仪表变成了“双液晶仪表+中置机械仪表”的形式出现在新时代里。
PORSCHE 992
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SYSTEM
992 的动力没有进步？
992 Carrera 搭载 3.0L 水平对置六缸双涡轮增压引擎，可输出 385 匹马力；992 Carrera S 可爆发 450 匹马力，峰值扭矩为 530 牛·米。单看 Carrera S 的动力数据是不是似曾相识？没错，这串数字和 991.2 Carrera GTS 完全一样，毫无疑问，保时捷为保留产品的差异性而特别调校的动力参数。
992 可主动抬升的尾翼面积更大，且延伸至后叶子板外侧。
PORSCHE 992
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SYSTEM
当今的跑车早已进入马力过剩的年代，保时捷的实际行动也早已证明给大家看：700 匹马力的 GT2 RS 相比 520 匹马力的 GT3 RS，在纽北赛道的圈速快了不到 10 秒。过分强调马力似乎对保时捷 911 是一种赤裸裸的侮辱，毕竟曾经的 911 跑车早已用更少的马力完成“屠牛宰马”了。
依上述所说，911 车型的动力输出也具有一定的传承性，当然，你们也想想保时捷引擎的性能潜力有多高？
PORSCHE 992
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SYSTEM
把它看作官改车，价格香吗？
有人说，新款 992 失去了传统 911 的一些味道，另一部分车迷则认为 992 在原有基础上增加了很多现代科技元素，非常吸引人。但对于常年混迹改装圈的笔者而言，全新 992 并不会让我感到欣喜若狂，因为原厂不去实现，有改装厂大可以帮忙。笔者只是觉得，它更像 991.2 的官方改装车变成现在所谓的 992，也正因为如此，基础版的 992 性价比很高。当然，不是所有人都会支持这一观点，但看完它的售价，我们还能说什么呢？
992 选购目录中多达 8 款车型可选，但其实就是从 992 基础款上做些微小的改变，例如名字中带“4”的就是从后驱变成四驱；带 S 的就是把 3.0T 引擎从 385 匹马力调到 450 匹，百公里加速从 4.2s 加快到 3.7s；如果想要敞篷，那么你要增加 15.5 万左右的预算。对性能有极致追求的朋友，当然还是要等 GT 和 Turbo 系列的 992。最后，你会始终认为 992.2 才算真正的 992，当之无愧的最香之选，等呗！
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