8.18万起的第四代飞度给到最原始的驾驶体验，没有手动挡

说到飞度，第一代80后的记忆一定会开始倒带，“神车”凭借动力、油耗、空间以及改装乐趣在同级领域是妥妥的“直男初恋”。行至第四代，去掉了一些凌厉线条的飞度，让很多后浪也产生了不少兴趣。

8月26日，第四代飞度（ALL NEW FIT）携SPORT潮跑Pro和CROSSTAR潮越Max双系列正式上市，其中SPORT潮跑Pro系列官方指导价为8.18 -10.48万元，CROSSTAR潮越Max系列官方指导价为9.98 -10.88万元。

新车快述：

1.外观造型萌化

2.内饰简洁实用

3.取消手动挡车型

4.入门车型没有后雨刷、扬声器、化妆镜、前排USB插口

5.标配液晶仪表盘、胎压报警、车身稳定系统、牵引力控制系统、斜坡辅助系统

6.提供两种系列：SPORT潮跑Pro和CROSSTAR潮越Max

造型照顾女性成国民初恋

一开始就跟大家提到新车去掉了很多凌厉的线条，比起上一代车型，新车用更加流畅平滑的线条去替换了之前犀利的棱角，整体风格上更符合90后、95后喜欢的简洁呆萌。

SPORT潮跑Pro车身更加低矮，运动气息相较CROSSTAR潮越Max更重，中网方面SPORT潮跑Pro采用蜂窝状前格栅，CROSSTAR潮越Max采用横幅式，加上环形的LED大灯，更适合家用气质。

新车为满足不同需求的用户提供6种外观和4种黑顶双色可选，内饰部分也采用双色设计，内外统一，只是双色搭配需要另加3000元。顺带提下内饰造型，偏极简风格，不激进不突出，但从安全和实用性来说，很飞度。

空间、动力是原来的味道，手动已成过去

SPORT潮跑Pro系列尺寸为4109/1694/1537mm， CROSSTAR潮越Max系列尺寸为4090/1725/1567mm，轴距与现款保持不变为2530mm。从尺寸上来说，整体空间差别与现款车型应该很微妙，空间表现可保持一贯的优良传统。

在动力方面，第四代飞度沿用了上一代的1.5L+CVT经典动力组合，但取消了手动挡车型，最大功率131马力，最大扭矩155牛米，百公里综合油耗5.2-5.6L。日常驾驶动力足够的同时又保障了相对的经济性，依然是该车的优势。至于为什么会取消手动车型，笔者估计跟现在广大消费者的用车习惯有关。

入门寒酸or保证安全驾驶？

总体来说，新车标配了7英寸的液晶仪表盘、前排与前侧气囊、胎压监测、车身稳定系统、牵引力控制系统、斜坡辅助系统等，在安全驾驶方面是够用的。而且也配合时下对车内环境的要求标配了PM2.5过滤装置，更提供上下双开手套箱，细节处相对贴心。如果是想体验更丰富的配置，类似8英寸的中控屏、CarLife、LED大灯、自适应巡航、车道保持系统、车道偏离系统等等，高配车型选择一下。值得一提的是，方向盘换挡拨片只在潮跑Pro版车型才有，而舒适的魔术座椅也只出现在CROSSTAR潮越Max系列车型。

在新车配置方面，见仁见智。当很多品牌给车辆装备了很多智能科技配置的时候，有人吐槽说搞那么多花里胡哨的装备，很多听觉上的功能干扰了驾驶，提升了事故发生率，踏踏实实造个实用的车不行吗？当第四代飞度很有个性的在入门版车型坚持最安全的驾驶时，又有人调侃，是“不配”吗？

说笑归说笑，事实是入门版车型如此前曝光的消息一般，入门版车型没有配备扬声器，也没有化妆镜、前排USB接口也没有。

从两个角度去看飞度的考量，一方面可以理解为回归原始的驾驶安全和驾驶体验，开车耍什么手机听什么音乐，别那么浮躁，认认真真的开车是最靠谱的；另一方面的理解，与其装备一些廉价的你不喜欢的拉高价格，不如满足很多用户的习惯——改装，提供更多的可能性，爱装大屏、Bose音响随你，顺带还让你轻松的记住了第四代飞度，这样的辨识度还是比较特别的。

写在最后：笔者大胆猜测，飞度想要收割一波女司机和新手司机，结合现在手动挡越来越没有市场的情况，入门就“干掉”手动这个操作还是很激进的，而且这一波人对化妆镜的需求并不大，还不如把钱花在其他更实用的地方。一般来说“丐版”购买需求并不大，讨大家乐一乐也不错嘛，如果要作为练手车型，终端再优惠一些，改装经费有了，并不觉得这台车会输。