全新一代奔驰S级发布 气场锐减 配置亮眼

奔驰S级在D级轿车中有着不可动摇的地位，此前全新一代S级谍照曝光引发了一番口水战。9月2日晚，全新一代奔驰S级终于揭开了神秘的面纱。

新造型气场锐减

如果将全新一代奔驰S级的牌照框车名挡住你是否会把它误认为奔驰E级呢？全新一代奔驰S级盾型格栅外围减少了镀铬应用，视觉上低调了不少。

大灯造型也与海外中期改款后的奔驰E级十分相似。但内部科技含量是奔驰E级所不能及的。全新一代S级单只大灯由三个LED光源构成，光束通过130万微镜片折射，灯光分辨率可达260万像素。

全新一代奔驰S级的长宽高为5289/2109/1503mm，轴距为3216mm。相较现款尺寸进一步加大。透过车侧可以看出来乘员舱整体后移，视觉上有些劳斯莱斯古思特的线条感。

全新一代奔驰S级采用了隐藏式门把手，功能方面与特斯拉Model S十分相似。通过芯片钥匙感应，当驾驶员携带钥匙接近时会自动伸出，很有仪式感。但不知道这一设计会不会众网友喷“没创意”或是“像国产车”之类的。

全新一代奔驰S级的车尾是争议最大的。三角形的尾灯内部光源复杂绚丽，单看尾灯确实很漂亮，但如果结合整个车尾来看，你觉着好看吗？

排气的造型相较老款变化不大，仅仅是向外移动了一点。不过中央居然加入了类似扩散器的设计，多了一抹运动感。

豪华科技再提升

奔驰S级开启了连屏时代，显然奔驰S级的连屏被其他品牌抄来又抄去，奔驰也懒得在玩了，于是又玩起了分屏设计。全液晶仪表、中控屏、中控台、空调出风口全都采用了很平竖直的元素，视觉上很工整。

全新的双三辐式方向盘造型很新颖，这在中期改款的奔驰E级上也会提供。

全新一代奔驰S级NAPPA真皮座椅依旧可以提供细腻的触感和出色的人体工程学设计。座椅的通风、加热、按摩必不可少，但显然这已无法彰显全新一代S级的尊贵，于是奔驰又在内侧门拉手和车门扶手加入了加热功能。这可以用无微不至来形容了。

一般来说C级以上轿车储物空间都少的可怜，但全新一代奔驰S级对前排储物空间做出了优化，可以容下更多零散物件。

全新一代奔驰S级中控屏幕为12.8英寸，搭载了奔驰第二代MBUX系统。这套系统可以根据摄像头和算法来主动学习进化。如驾驶员挥手会自动打开天窗，驾驶员在黑暗环境下找东西会打开陈内灯。当驾驶员录入身高等个人信息后，坐在驾驶位仅需看一眼后视镜就可以自动进行调节。

除了会进化的MBUX系统，超大尺寸的HUD抬头显示也正式露出真容。全新一代奔驰S级采用的是AR-HUD，可以动态的显示自适应巡航、导航信息等，就像钢铁侠一样，十分科幻。

全新奔驰S级配备了“畅心醒神空气控制系统”通过空气过滤系统可以更有效的去除灰尘、花粉和异味，配合负离子发生器和香氛系统，即便是车辆经过化粪池也可以让车内拥有清新的空气。

全新一代奔驰S级的氛围灯依旧是绚丽亮眼，并且新车将氛围灯与驾驶辅助系统进行了结合。如，并线辅助发出警报时氛围灯会发出红色动态灯光提示驾驶者。这让氛围灯不仅是装饰，也成为了实用功能。

全新一代奔驰S级的空气悬架系统还具备了类似奥迪A8的“吓一跳”功能。当车辆侦测到即将发生侧面碰撞时，车身控制系统会在0.1秒内将车身抬高8cm，从而将冲击力转移至车身下半部分，保障乘客安全。

全新一代奔驰S级还搭载了后轮转向技术。当速度低于60km/h时，后轮与前轮反向转动，减少转向半径，奔驰官方称S级将拥有A级的转向半径。当速度高于60km/h时，后轮与前轮同向转动，提升后轮循迹性，进而提升操控。

动力系统维持不变

目前官方曝光了S450和S500的动力系统，两者均采用3.0T+48V轻混动力系统，传动系统均为9AT。前者最大功率367马力，峰值扭矩500牛·米。后者最大功率435马力，峰值扭矩520牛·米。48V轻混系统还将额外提供22马力，和250牛·米的扭矩。未来奔驰S级还将推出插电式混合动力车型。

全文总结

奔驰S级是D级轿车中的传奇车型。每一代S级的发布都会引领全新的潮流，在过去的60年里，奔驰S级一直领跑D级豪华轿车。第十一代S级虽然在设计上存在一些争议，但技术方面依旧是超前的。全新一代奔驰S级还能被当代商业大亨们所认可吗？我们拭目以待。