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全新奥迪Q3到店实拍体验 你们吐槽的隐藏式排气管是为了更年轻？

2012年，第一代的进口首款奥迪Q3在国内引进，那时正当紧凑型跨界车SUV风靡一时之际，此后，它在一汽大众工厂国产。虽然，这款车型基本上就是大众途观底盘基础上套上SUV的外壳，但是，它设计新颖。7年过去了，与奥迪其他车型相比，这款车显得有些过时。然而，Q3在7年的运行中，全球销量超过110万辆。不过，与沃尔沃 XC40、宝马 X2和雷克萨斯NX等更新、更有活力的车型相比，Q3需要改版。

如果把一台奔驰车或者一台宝马车或者其他同级别的车型和全新Q3放到一起，你都会感觉还是奥迪Q3看起来更年轻，更有朝气些，没有那么多的古典元素在车身上的积累，完全是采用一种很现代的审美观。比方说向下垂的灯组造型，还有车身上很多的棱线，侧面也有比较复杂的多维设计元素。车身上面的线条感特别强烈，这点和奔驰的设计理念，正好是相反的，奔驰说折线和棱线时代结束了，而奥迪呢，反而让折线和棱线变得更突出，更加的多。

前脸造型更强调了“宽”，更宽的八角形格栅，锋利的保险杠和丰富的LED照明。这款新Q3显然比更保守的Q5或Q7更引人注目，尤其是在前端。所以，它更吸引年轻买家。

令人比较欣赏的是这俩车的轮圈搭配，有各种各样的轮毂形式和明亮的颜色。19英寸的轮圈在车身上一点儿不显得违和，虽然上面的轮胎是50的厚胎壁，但是它不是简单的公路行驶的高性能胎，作为SUV配的专用轮胎，它有满满的专属感。

如果说国人更喜欢沃尔沃的内饰，那是因为它从设计到材料再到人体工程学都更有趣而简洁，它会更有趣地使用木材和皮革，它会在经销店里布满了可爱的小鹿。但瑞典人是无法匹敌德国人的技术的，尤其是奥迪新的信息娱乐系统。

Q3的整个内饰都是非常干净和德国味，同时又多了满满的科技感。各种按钮和开关设备不再让人感觉像是从高尔夫车上搬来的，而像是从更昂贵的型号比如Q8上来的。真皮座椅是标配。仍然有太多的黑色钢琴漆和银色镀铬，这两个装饰在高档车的内部往往显得很陈词滥调。Q3最多有四个USB端口，这点的确很与时俱进。

液晶仪表是10.25英寸，中间奥迪的标志，整个做工体现了奥迪一贯的精致。反绒的皮质座椅，和身体摩擦的部分，采用了欧蒂兰的那种质感，仪表台上也用了反绒皮作为装饰。右边座椅可以像左边座椅一样，提供所有的调节功能。

其他功能包括无线充电、sweet Bang和Olufsen音频系统、自适应巡航、交叉路况警报和一个360度摄像头。所有这些与虚拟驾驶舱数字仪表集群结合起来，这套内装应该能在科技感上甩出大多数豪华车的内饰两条街。

尾部是很受高科技工程人士们喜爱的类型，采用了和车头对称式的设计，是一个和大灯形态几乎一模一样的尾灯，下面的排气管还是隐藏式的，不是那种真正外露的排气管。电动尾门和450升的行李空间，如果觉得空间不够大，还有一个方法，这辆车的底板是分层的，向下一拉再往前一推，它就降低了一层。在一定程度上扩充了行李箱的容积，操作起来很简便。

这款车总体长度比上一代增加了100mm，轴距增加了80mm，增加轴距有两个主要好处:第一个是增加了后排空间;二是高速稳定性。

在经销店附近的路上我们简单试驾了一下。Q3给人的感觉真的很运动，就像穿着时尚跑鞋的小钢炮。转向很快而且很轻，全新Q3能吸收路面颠簸而不反弹。穿过大街小巷的时候，Q3能把令人惊讶的优雅释放到各个角落。SUV的重心都比较高，只有在很急很紧的弯道里，才会觉得需要稍微谨慎一点。在平常驾驶时，非常轻松，无论道路是多么的曲折与变化多端，都能很轻松的去驾驭这辆车。

虽然这辆车的四缸发动机没有办法像六缸发动机给人那么细腻质感，但是它的悬挂调校的是相当的松快，所以走起来以后反应相当的轻柔，舒适感非常好，很快的速度过弯也没有问题。试驾的这款20T的发动机的扭力足够日常使用，绝不会有任何动力不足的感觉，即使是飙山路，动力也非常充沛，这款车指导价为30.18万，感觉还是合适的性价比！

总结：由于国产品牌在配置和科技上的突飞猛进，奥迪Q3在配置方面还是有较大的挑战的。总的来说，全新奥迪Q3既美观又也不过于娇媚，适合追逐顶尖潮流的年轻人。