威马发布IdeaL4全新科技战略，首款车型将亮相百度世界大会

9月9日，威马汽车通过线上方式发布了由Intelligent Cockpit（最懂中国用户的智慧座舱）、Digital Architecture（业内首个全新自研数字化架构）、EIC（超级平台化三电系统）、Autonomous Driving（自动驾驶核心技能）组成的IdeaL4全新科技战略。

（威马创始人、董事长、CEO沈晖）

“IdeaL4技术战略的目标是打造新智能美好出行生活‘四大件’。”威马创始人、董事长、CEO沈晖表示：“未来3到5年，威马汽车将投入200亿人民币，汇聚3,000名全球顶级工程师，打造更符合中国用户喜好的'EC出行智能终端'，寓意着威马将专业的造车理念与前瞻的智能科技相互结合，制造出具备万物互联（Everything Connected）的智慧汽车。”

值得一提的是，威马打造的这四大创新科技并非“闭门造车”，而是联合了一批合作伙伴组建“造车最强智能盟友”，共同打造未来智能出行终端，为中国用户带来更智能的汽车。

首先，威马与高通技术公司（Qualcomm Technologies Inc.）达成合作，双方将共同打造更加贴近中国用户需求的全新WMConnect智慧数字座舱，威马汽车也将成为首批将第三代高通骁龙TM汽车数字座舱平台应用于量产车的品牌。

（高通技术公司销售及市场拓展副总裁羡磊）

“我们非常高兴与威马汽车展开合作。威马汽车在智能系统、数据融合方面拥有强大的自研能力与生态体系，结合高通技术公司领先的无线连接和智能计算技术，双方将共同加速实现更为广泛的智能汽车先进用例，共同打造全新的智驾互联新纪元。”据高通技术公司销售及市场拓展副总裁羡磊介绍，该数字座舱系统的CPU和GPU提供高出行业平均水平的3倍运算能力，并前瞻性地引入会学习的神经网络处理器NPU， 具备AI人工智能深度学习能力。此外，全新WMConnect智慧数字座舱可支持的最大分辨率相比上一代平台实现4倍提升，视频输入数也比上一代平台分别多出5路，画面清晰度和流畅的交互体验，媲美一线高端智能手机。

除了常见的自然语音交互、语音控制功能之外，全新WMConnect智慧数字座舱还具备眼神交流能力，当用户在车内望向中控时，系统就会自动唤醒并听取指令，此外还能通过空调、天窗等功能配置，与驾驶模式、智能场景等车控功能互相打通，带来全场景的沉浸化感受。

在当前最受关注的自动驾驶方面，作为与百度公司合作多年的“老朋友”，威马是首批应用Apollo技术的新能源汽车品牌之一，并且获得了约三万五千台智能汽车的中国本土化驾驶数据积累。

（百度公司自动驾驶技术部总经理王云鹏）

百度公司自动驾驶技术部总经理王云鹏透露，在9月15日召开的百度世界大会上，威马将披露首款搭载deaL4科技的全新车型，新车搭载与百度深度合作的AVP自主泊车功能，可实现特定场景下的L4级无人驾驶，并将于明年年初上市。

此外，威马汽车自主开发的超级平台化三电系统（EIC）已建立了完善的试验认证体系，覆盖了三电、底盘、安全、NVH、电子电器、车身内外饰、自动驾驶、智能系统等9大验证领域。这意味着威马汽车将来的各个三电系统组件可以像搭乐高一样，实现自由组合、自我进化，就像一个灵活多变的智能魔盒。

（紫光集团总裁助理张岩）

众所周知，5G、AI、高可靠性高端芯片、云计算、大数据等众多前瞻科技如今已成为各大车企攻关的重点。而威马协同紫光、芯鑫强化车载芯片在汽车智能网联领域的深入应用，共同构建智能汽车产业生态圈。

（芯鑫融资租赁有限责任公司执行副总裁、芯成科技控股有限公司执行董事、行政总裁夏源）

据介绍，在推动车载芯片在智能化汽车的落地过程中，威马汽车一改以往模块化的控制单元模式，只能进行单独的ECU处理芯片集合，无法集成软硬件进行全面升级的技术弊端，创新性地搭建了业内首个全新自研的数字化架构，不仅同时铺设5G通讯和百兆级车内以太网，更采用革新性的中央处理器让自动驾驶处理器可以和智慧座舱处理器达到高效协同，为整车提供更强劲的算力、冗余支持。

沈晖表示，威马数字化架构还拥有银行级数字化分区备份特点，可提供供电、通信、制动、转向、整车通信的银行级加密保障。如果拿手机系统架构来类比，威马全新的数字架构比iOS更高效，可以快速安全的无缝切换各个后台应用，实现垂直控制。

相较于造车新势力“三强”（蔚来、理想和小鹏），威马的销售业绩并不算差，在刚刚过去的8月份，其销量达2,057辆，同比增长143%，环比实现“六连增”，再次刷新年内单月销量新纪录。值得一提的是，威马用户累计行驶里程已超5亿公里，截至今年8月，威马用户使用L2级别智能驾驶辅助系统行驶总里程数，已达3,145万公里，用户使用APA自动泊车功能超88万次。

其实，威马的产品主要聚焦于15万-25万元价格区间，与“头部三强”并不构成直接的竞争关系，但在制造话题的能力、融资能力方面还是要略逊于这几家友商，同时也在对其线下渠道进行不断优化，目前的重心是在城市副中心拓展更轻量化、多元化的用户触点建设。8月份，威马在全国又新开30家门店，今年以来新开门店数量已达94家。

而就在8月底，威马汽车关联公司发生多项工商变更，其中，企业名称由威马智慧出行科技（上海）有限公司变更为威马智慧出行科技（上海）股份有限公司。更名为威马智慧出行科技（上海）股份有限公司的主体，注册资本增至原来的3倍，由约1.65亿元增加至约4.95亿元，注册资本由约1.65亿人民币增加至约4.95亿人民币，增幅为200%。

目前有消息称，威马汽车的D轮领投资方已定，融资规模预计价值50亿元人民币或等值美金；预计于9月初完成D轮融资后，威马将从9月底开始申报科创板，以争取在2021年年初登陆科创板。

与小鹏汽车、蔚来汽车等新造车公司一样，威马对“智能科技”硬实力投入了更高的重视度。但是与其他新造车公司不同，威马汽车试图通过拓展“朋友圈”的方式提高汽车的智能化水平。因此，这次威马IdeaL4全新科技战略发布会恐怕还只是一个开始，相信在即将到来的百度世界大会期间，威马还会借机扩大其“智能盟友”的规模。