相比起一汽把红旗品牌搞得红红火火，东风就显得有点落寞了。东风乘用车板块布局不小，包括“亲儿子”东风风神，还有参股的东风风光、东风柳汽的风行，但这两年来看，这些品牌都表现不佳。
尤其是东风风神品牌，这两年相继上市了多款新车，但没有出现爆款产品。即便是曾经旗下的顶梁柱风神AX7，一度月销量能达到七八千辆，近期的表现也不好，8月销量甚至不足千辆，1-8月累计1.1万辆。
风神AX7是一款紧凑型SUV，最早上市时，由于采用了不少外资品牌的技术，加上尺寸有优势，销量还不错。比如其底盘来自于本田CRV，早期的2.3L发动机来自于PSA，后期的1.6T发动机也是来自于PSA，是PSA与宝马联合开发的机型。
最近，2021款风神AX7上市，并同时推出了两个系列车型：AX7和AX7 PRO，全系指导价为8.99-14.39万元。两者的外观有些许区别，整体看，AX7 PRO显然更时尚更耐看一些。但放在众多自主品牌同级SUV中，新款AX7的外观和内饰设计，仍然算不上抢眼，甚至只能说普普通通。而且，新款AX7没用使用东风的双飞燕车标，而改用风神的英文名作为车标，辨识度太低，是个极大的败笔。
动力方面，2021款风神AX7提供了东风自己的1.5T发动机匹配6MT的手动挡车型，以及1.6T+6AT的自动挡车型，AX7 PRO则全系是1.6T+6AT。这款1.6T发动机仍然是PSA和宝马联合开发的那台，虽然有些年头，但参数和技术都还是比较先进，满足国六b排放。目前PSA旗下雪铁龙和标致品牌也还在用。
自动挡的6AT变速箱来自于爱信，这套1.6T+6AT的动力总成，锐车评认为是风神AX7的核心竞争力。
毕竟，自主品牌同级车型大多还是1.5T发动机，并且匹配双离合变速箱的越来越多。而一款技术先进、动力优秀的1.6T发动机，加上爱信的第三代6AT，优势很大。
配置方面，2021款风神AX7只能说是正常水平，但也有所不足。比如全系五款车型有两款只有两个安全气囊。有两款车型后驻车雷达都没有。两款高配车型的配置就比较丰富了，有L2辅助驾驶系统、主动刹车、360度影像、三自动。购买建议方面，推荐次低配的AX7 PRO 1.6T自动智驾版，指导价为13.39万元。
总的来看，2021款风神AX7的优势是1.6T+6AT的动力总成，而造型设计、品牌影响力、销售渠道等方面都存劣势。价格和配置则中规中矩。东风风神想靠AX7翻身，很难。
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